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2016年07月12日 イイね！

123tuneの事少し・・・

123tuneの事少し・・・最近のもの凄～～～い暑さ
そんな中少し早起きし、日曜100㎞位5タボ流し愉しみました
で、僕なりの一応の123tune所感

そもそも何で123なんだ？
5タボには標準でrev limiter付いてますが、ソレ壊れたので市販のモノ探してました。
付いてたの機能しないと気分悪くて・・・

そんなトコへ伝道師さんが123導入
聞けば可変rev limiter装備してるとの事
そう言えば、僕のディスビ（200cv RS製）25年以上～
そろそろかな？と思うと、そろそろとも思える・・・

全然不具合無いけど、機械的（ガバナー・バァキュームユニット）なヤレ考えると一新するのも良いかも？
おまけに壊れると噂のモジュールユニット（未交換）要らないし、その他いろいろ最新機種ゆえのメリット有るみたいだし～

そして導入～
以前書きましたが、一度基盤交換してから半年以上・1500㎞位経ち一応の所感です。

先ずは初期目的のrev limiterは非常に良いです。
詳しくはDAC Houseさんの説明見て頂くとして
“ランダム失火”なるモノで効き方が良いです！

如何にも効いてます～と言うより、
優しく効いてます～みたいな・・・

現在6500rpm設定でタコメーター上ほぼその辺りで優しく効きます。
僕のTdC close ratio入れてますんで、5速/6500rpmで190㎞位
まぁ十分でしょう～（笑
不足あれば・ソレ気になれば、limiter設定＋7000rpmしてみようかと思います。

そして狙ったわけではありませんが、低速域でのスムースさ＆粘り（トルク感）があります。
一般道で良くある60㎞/4速/2500ｒpm位は完全常用域
TdC close ratioとあいまって
常に感じられるメリットです。
平坦なら5速/2000rpmも使えなくもないです（しないけど～）。

もう一つ、コレ装着した事により点火系のお勉強になりました。
今まで不満・不具合無く→取り立ててその知識必要で無く来ましたが、新しい知識増え（自己）満足感有ります～（笑

ちょっと話題逸れますが、TdC close ratio唯一の懸案事項・燃費に関しても、悪いどころか改善されてます。
これは一般道ではcloseによる多段化・高速では回転数高い事によるシフトダウン要らず＋123効果（適切な点火時期）と想像します。
僕のスピードレンジ90㎞位でも、高速道シフトダウン要らずで
非常～に楽なのもポイント高いです！

そして問題点は・・・今のトコありません。
基盤交換したように、品質のバラツキ無いとも言えませんが、保証対応して頂きました。
以前記した始動性も、気温のせいか？現在は気にならなくなりました。
この点に関しては継続観察しようと思います。

個人的にはお薦めパーツです。

本日の一曲
Posted at 2016/07/12 18:42:16 | コメント(1) | トラックバック(0) | 5turbo | 日記
2016年07月03日 イイね！

気になること少し・・・

気になること少し・・・ホントは早起きして何処か出かけたかったけど、予報聞いたら
最高気温33℃ 以上～
めげて今日は気になる事少し手直ししておきます。

先ずは先週チョット近場転がした時、水温の下がり方なんか気になり、もう一度シッカリとエア抜きやってみましたが、あまり変化有りません。
以前は電動ファン回ればほどなく水温下がりファン停止でしたが、何だかファン回ってる時間長いような・・・？
本日めちゃくちゃ暑かったせいか？
それともサーモスタット交換したせいか？でも86°→83°だし～？
まぁ少し様子見です。

ついでにコイルの交換
僕のコイル新車時のそのまま今年で32年目
特別不具合有りませんが123装着の場合、コイル電流値max3.6Aアンペア
僕のちょうどその辺り～
その辺り123nlへ問合せしたら、お勧めコイル教えてくれました。
面倒臭がりなんで購入したままでしたので、ついでに～
作業自体は簡単なんですが、暑かったり暑かったり・・・汚いトコ見つけたり・・・
しかし～交換後PCつなぎチェックしましたが～
アレレ～～同じく3.6A？
まぁいいか～

何だかんだで午前中一杯掛かって仕舞いました～
もう午後はグダグダ～～～
ホントは何処か行きたいんだけど～しばらくは無理かな～（笑



本日の一曲
Posted at 2016/07/03 21:22:32 | コメント(3) | トラックバック(0) | 5turbo | クルマ

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