ロマン通信2012（495）｢８に魅せられて…クラウンエイト｣

「ＴＯＹＯＴＡ７５」の中でも、特に実車を拝見したかった、クラウンエイト。


1965年の貿易自由化による完成車輸入自由化に備え、前年の1964年に登場。


ベースとなった２代目クラウンに比べホイールベースで50mm、全幅で150mm延長された３ナンバー車。

それから「エイト」と名乗っている事でも分かるように、国産初のＶ８エンジンを搭載している。
(先陣を切って1963年に登場した日産セドリックスペシャルは直６)


その後デビューする国産の本格的VIP専用のプレジデントやセンチュリーに引き継がれた事は間違い無いだろう…。


因みに展示車は1965年にMCされた後期型。
(現存している車両の大半が後期型)


装備品も豪華で、パワーステアリング、パワーシート(OP)、パワーウインドゥ、２速トヨグライド(AT)、オートライト(コンライト)、クルーズコントロール、電磁ドアロック、電動開閉式三角窓等のハイテクを満載。




【トヨタ・クラウンエイトＶＧ１０型】


〈寸法・重量〉
全長 4720mm
全幅 1845mm
全高 1460mm
ホイールベース 2740mm
トレッド 前1520mm 後1540mm
車両重量 1375kg(トヨグライド車)
乗車定員 ６名


〈エンジン〉
型式 Ｖ型 V型8気筒OHV
ボア×ストローク 78.0mm×68.0mm
総排気量 2599cc
最高出力 115ps/5000rpm
最大トルク 20.0kgm/3000rpm
圧縮比 9.0
燃料供給装置 可変ベンチュリーキャブレター


〈トランスミッション〉コラム２速ﾄﾖｸﾞﾗｲﾄﾞ


〈駆動方式〉RWD


〈ステアリング型式〉
ウォーム・ローラー式


〈サスペンション〉
前 ﾀﾞﾌﾞﾙｳｲｯｼｭﾎﾞｰﾝ独立懸架
後 4ﾘﾝｸﾘｼﾞｯﾄ


〈ブレーキ〉
前 2ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞ式ﾄﾞﾗﾑ
後 ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞ･ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ式ﾄﾞﾗﾑ


〈タイヤサイズ〉
7.00-13 6PR


〈最高速度〉
150km/h


〈価格〉
165.0万円(1964年ﾃﾞﾋﾞｭｰ当時)