８８Ｍのブログ一覧

早速　シャリー日記です。

今日は朝から良い天気でしたので、シャリーの仕上げです。

おおまかに組付けが終わりましたので、細かいところの修正がこの段階の主な仕事となります。

組み付け時の傷や、塗装の荒れを修正したり、機能部品の動作チェックです。




先ずは　「デテーリング」　と言う作業。

早い話が、　〝磨き〟　です。

塗装の傷や、荒れを落とします。
やっぱ、機械を使うと速いです。




その後は　各種保安部品を付けて動作チェック。

ヘッドライトの　ＨＩ/ＬＯ　が逆でした。
あと、ウインカーの電球が白色でしたので、オレンジに着色。


そして試運転です。

ここからは、運転フィーリングや、異音、異臭、オイル漏れのチェック。



最初、表題写真のマフラーにてスタートしたのですが、車高が低すぎて　まともに走れません。
仕方がありませんので、手持ちの　〝シャリー８８マフラー〟　にスイッチ。

やはり、マフラーの抜けの関係上、キャブレターは要調整です。



今回のエンジンは、８８ｃｃの超ハイコンプ　フルパワー仕様です。
ヘッドも７０ｃｃ用を加工して　ハイカムも入ってます。

腰下は、ホンダ純正強化クランクケース（秘密）で、ＳＳ５０の５速ミッションと、デイトナの強化クラッチ。
マフラーとキャブ次第ではそこそこパワーは出るでしょう。



キャブはかなり　絞って何とか　今回のエンジンの　「旨み」　が出てきました。
途中から　「カム」　にのって　　〝Ｂｅｅｅｅｎ！〟　　とふけます。

どーも　モンキー、カブ系のエンジンは、　〝Ｂａｂａｂａｂａ！〟　って感じに回るイメージですが、しっかりいじって調整された物は　〝ビィ－－－ン！〟　なんです。

感覚的には　２ｓｔ　みたいな回り方です。

かなり世間には　誤解がありそうです。





そして　いつものテストコースにて　撮影。


ほぼ　完成ですが、まだ作業はあります。

チェーンの伸びを出し切るまでブレークイン（走行テスト）をして、走行時に干渉する場所を絞り込んだり、各部の緩みや、法律適合などの検討と、なかなか終わりません。


商売じゃないので、クレームと責任は持ちませんが、良い結果は残したいので…


ホント　ランボルギーニ社　みたいですね。