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2013年02月09日 イイね！

ステラです２

ステラです２今日は　ステラ　です。

我が家のステラは、強化人間のごとく　『エクステンデッド』　されてますので、メンテが必要です。

セカンド(弐号機)　ですが、家族には好評ですので、早めに復旧しなければなりません。


いつまでも　“三味線”　を弾いていてはいけないのです。












これで　メンテ最終章　となります　ＣＶＴオイルの交換です。

使うオイルはＳＵＭＩＣＯ　の　ＷＩＤＥ　３ーＤ
　


ステラのＣＶＴには専用のスバルCVTフルードＦＧが指定されてます。
ですので、この高～い　オイルを使わなければなりませんでした。

ですが、最近は対応するＡＴＦもありまして、このオイルでしたら、ディーラーで交換していただくのより安く２０リットル買えてしまうんですよ。
よって、ペール缶でまとめ買い。












先ずは　暖機運転をしまして、オイルを温めます。

その後、抜きます。




汚い！




ＣＶＴフルードＦＧ　は　ほぼ透明なオイルのはず。
７００００キロも乗りますと　こんな状態。









ドレンプラグを締めてオイルを入れます。

でも入れる場所がなーい！




ご安心を…

ステラは、ミッションケース後方にあります。



ここから入れます。

ただし、プレオからのＣＶＴは、流体カップリング(クラッチ)　を使ってますので、一回ではオイルの交換は出来ません。

なので、またしばらくエンジンを始動した後　再度オイルの交換をします。
(出来れば３回はしたいですね)

合計で約５～７リットルくらいはオイルを使います。











油量の確認ですが、最近のＡＴや、ＣＶＴは　レベルゲージ　がありません。

でも、簡単です。
フィラーの穴から出てくれば　それで　ＯＫ　です。

ステラの場合は、エンジンをかけた状態で、オイル温度が５８度でフィラーより漏れて来れば良いらしいです。




温度の測定は、ＳＳＭ(スバルセレクトモニター)　で見なければ判りませんが、非接触温度計で良いでしょう。



寒すぎて　これしか温度が上がりません(´；ω；｀)




今回は　３回交換をしまして　終了です。





さて、走りは如何に？

後日ご報告です。








Posted at 2013/02/09 20:24:12 | コメント(3) | トラックバック(0) | ステラ | 日記

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