よっちゃん１１３のブログ一覧

こんばんわ。 今回は容量アップのオリジナル水冷オイルクーラーを８６に取り付けました！ ちょっと容量オーバーかな？ 市街地９キロメーター約２５分で水温８２度、油温（入口）８０度、油温（出口）７５度でした。 ※画像はオール銅製のオリジナル水冷オイルクーラーです！ 画質悪くてすみません。 主に８６用 ...
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ヴィッツに取り付けました！
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ヴィッツにも取り付けました！
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朝早起きしまして、給油所に行く途中、沿石に乗り上げてしまい、左前輪タイヤのサイドウォール部が「スパッ！」っと切れ使用不能になりました。。。 タイヤの山が５．５分山なので前輪一本を買うか・・・いや・・・４本取り替えるか・・・思案中です。。。 あ～あぁ。。。ラリータイヤだとダメージが少なかったのか ...
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水冷エンジンのオイルクーラー無しと有りの違い。 水冷エンジンの熱量の多くは燃焼室（シリンダーヘッド）付近から発生しているが、燃焼室の熱はウォータージャケット内の冷却水を介して放熱している。エンジンオイルの熱はウォータージャケットの外側（シリンダーヘッドとヘッドカバー）の空間を流れアルミ壁からウォ ...
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オイルクーラー本体 コア部分を二個まとめてオイルクーラー本体に入ってます。 オイルの流れは右上のオイル入口側から入って、左下のオイル出口側からエンジンに流れます。 また、冷却水の流れは、オイルクーラー本体左下側から入り右上側からエンジンに吸い込まれます。
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水冷オイルクーラーのコア部分 アウターハウジングの中に入る部分でオイルで蛇行して流れていきます。 ４つのパイプから冷却水が流れます。
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Ｓ．Ｏ．ＣＴＯＭＡの水冷オイルクーラー（ヒートエクスチェンジャー）は 熱伝導率の高い銅で全て出来ています。熱交換部のオイルの流れは バッフルプレート（じゃま板）により（４往復）８パス方式で冷却水容器の冷却水の流れは仕切り版に より（１．５往復]・Ｓ字ターンフローになって熱交換率を高めています。 ...
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