LEXUS[レクサス]GS350　F-SPORT試乗記

こんにちは♪
アメブロって、何ですか？(0 0；ｾｹﾝﾆ、ｳﾄｲ･･･
でも、詳細な試乗インプレ拝見致しました！

そうすると、CT200hの脚って、やはり自動車評論家の皆さんがこぞって褒めているだけの事は有るのでつね。もし勇気を振り絞ってレクサスディーラーの門を叩けたら、GSよりもこのCT200hこそ試してみる価値が有りそうでつね！

うーむ･･･(ーー；)y-～

コメントありがとうございます。
CT200hは私の中で初めて純正のままでもいいかもと思わせる足回りです。
国産車もついにここまで来たのかと感動しました。
その足回りをさらに煮詰めてGSに搭載するものだと思っていたので、ショックは大きいですね。

こんちは！！

NEW-GSインプレッション読ませていただきました！
大変判りやすかったです。。。
そーですか、やわらかいですか、、、
GSクラスの商品のポジショニングって難しいのかもしれませんね、、
、LS＞GS＞IS　という位置付けが乗り味も中庸的になるような気がしますが、、、
当然、後席に乗る人も快適でないとだめとか、、、ドライバーズカーの限界というか、、
F-SPORT位の割切りで作らないとやわらかくせざるを得ないのかもしれないと思いました。
CTは、、FFコンパクトクラスと割切った味付けが出来たのかも知れませんね、、、

オーディオだめですか、、コスト削減の標的になりやすい部分ですからね、、、
レクサス車はあまり露骨なコスト削減は避けるべきと思いますが、、
残念ながら、トヨタも企業ですから、、、削減は避けられないのでしょうね、、
カタログ価格は値上げしても原価は下げるという構図なんでしょうね、、

チャンスがあれば、、、NagaもGS試乗させてもらいインプレッション書きますね、、、
お邪魔しました、、

会長殿、コメントありがとうございます。
NewGSはトヨタらしい車に仕上がっていて、トヨタの高級車としてみたら、いい味を出していると思います。
しかし、せっかくCT200hであの足回りを作ったのですから、それを活かさないのはどうかと…
それにあのやる気のないオーディオの音。
コストダウンは仕方がないことだとは思いますが、もう少しがんばってもらいたかったですね。
開発費、販売価格、製品利益などを考えながらする開発設計の人も大変だと思いますが、みるからにコストダウンとわかるのはちょっと残念に感じます。

ぜひ、会長殿も一度NewGSを試乗してみてください。