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  9. G37S（V36)キャリーパー交換（宿題②リヤパッド当たり面調整 再チャレンジ編） [tikuba999]
tikuba999の愛車 [日産 エルグランド]
G37S（V36)キャリーパー交換（宿題②リヤパッド当たり面調整 再チャレンジ編）
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放置するのも勿体ないので首下の長さを合わせてカット<br /> <br /> Ｅ５１の物と比べると同じＭ１４ですがスパナサイズが２２㎜（Ｅ５１は１９㎜）になってます。<br /> <br /> ４ポットのブレーキングパワーを受け止める為に大きくしてるのカナ？<br /> <br /> <br /> 通常走行では違いが全く判らないので、コレも自己満足の世界ですねぇｗ
放置するのも勿体ないので首下の長さを合わせてカット

Ｅ５１の物と比べると同じＭ１４ですがスパナサイズが２２㎜（Ｅ５１は１９㎜）になってます。

４ポットのブレーキングパワーを受け止める為に大きくしてるのカナ？


通常走行では違いが全く判らないので、コレも自己満足の世界ですねぇｗ
  • 前回、加工してから約１０日経過し、当たりも付いた様です。<br /> <br /> ただ、前回は中途半端な当たり面調整でパッド上面の３㎜程がまだローターに当たってない状態でした(;´∀｀)<br /> <br /> このままでも十分なんですがヤッパ、納得いかず、やり直しデス。<br /> <br /> ＊画像は前回加工後の状態
    1:前回、加工してから約１０ ...
  • でっ、今回納得行くまで加工調整後の状態<br /> <br /> ホント、微妙～ですケド、パッド全面がキレイに当たる様になりました。　(*^_^*)<br /> <br /> <br /> でもキャリーパーの形状によるものなのかローター内側のパットはまだ２㎜程、当たってません　(;´∀｀)<br /> <br /> まぁコレは致し方ないってコトで納得デス。。。
    2:でっ、今回納得行くまで加 ...
  • 前回加工後<br /> <br /> 中心側のスリット、ドリルホールまでパッドが当たってませんが…
    3:前回加工後 中心側のス ...
  • 今回の加工後<br /> <br /> 中心側のスリット、ドリルホールまで当たってますね。　<br /> <br /> <br /> 納得デス。(*^_^*)
    4:今回の加工後 中心側の ...
  • 宿題①で取り付けた他車種のバックプレート外周部<br /> <br /> <br /> 狭いトンネル内でギャップを拾ったらドラの様な音がした気がしたので…<br /> <br /> <br /> 固定されてなかった下側をステーで固定し、念の為、コーキング♪<br /> <br /> これで大丈夫でしょう　(*^_^*)
    5:宿題①で取り付けた他車種 ...
  • キャリパーを取り付けした時にCKV36スカクーのフロントキャリパーを固定しているボルトを準備してましたが…<br /> <br /> ボルト長が長く、そのまま使用するとローターに当たってしまいました<br /> (;´∀｀)
    6:キャリパーを取り付けした ...
  • 放置するのも勿体ないので首下の長さを合わせてカット<br /> <br /> Ｅ５１の物と比べると同じＭ１４ですがスパナサイズが２２㎜（Ｅ５１は１９㎜）になってます。<br /> <br /> ４ポットのブレーキングパワーを受け止める為に大きくしてるのカナ？<br /> <br /> <br /> 通常走行では違いが全く判らないので、コレも自己満足の世界ですねぇｗ
    7:放置するのも勿体ないので ...
  • 上　スバル純正<br /> <br /> 下　Ｇ社の物<br /> <br /> 明らかにフルードの通る穴の径が違います。<br /> <br /> ホント、どっちがイイのカナ？<br /> <br /> <br /> さぁ、残るは宿題③ですが…<br /> <br /> このままでもイイちゃ、イイので今一ヤル気が湧いて来ません　(;´∀｀)
    8:上　スバル純正 下　Ｇ ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > その他
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間6時間以内
作業日 : 2014年06月13日
   

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還暦になった爺です。 近所に「またやってるわ。」と 白い目で見られながら年がいも無く 気だけは若くガンバってます。 目指せ！！　生涯現役（笑）
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