ひでNCのブログ一覧

仕事のお話。
一応カスタムショップ的なことをしておりまして…ry




割とこの車種、在庫の機会がありまして。
90年代のバイクとしてはすごい攻めたデザインと思うのですが、とにかくいじりづらい。
とにかくフロントホイールが嫌。
ブーメランキャスト、そして謎のサイズ感の17インチ。


コレを18インチ化、スポークホイールへコンバートします。

ハイテックな雰囲気ですが、下手に触るならノーマル復元した方がいいって個人的に思うのですが、それだとやりたい事と違うので自分なりの正解を作ります。





まずコレ。

スティードのホイール移植キットはありますが、それだとキャリパーオフセットするためのブラケットをかますのが気になる。気になるといか、無理。

ボルトナットが無駄に増えるのが無理なので今回はDS250のフロント一式を流用、移植。


ホイールだけではなく、トップブリッジ、アンダーブラケット、フォークも丸ごと移植。

フォークピッチが狭くなり、フォーク長も短くなるので、ナローになり、ローになります。


右ディスクになります。

結構前の車輌ですが改めて調べたら他にやってるバイクが見当たらないので書きました感ですが





ステムを抜いて打ち替えて溶接してます。
250では他車種に比べてマグナはフォークが長いです。

なのでリアを40mmほどローダウンしていきなり完成


ハイテックな雰囲気からオーソドックス感が出ました。

リアの穴無しホイールもこうなると生きると思う。
わざわざホイールカバーを作ってハメているように見える。

ペイントは俺の勝手なイメージでブリティッシュ感のあるグリーンで

シルバーの純正フレームカラーに合う色の中で自然に活きる組み合わせの中から派手すぎない色で選びました。





ほぼほぼ形はマグナのままです。
しかしながら全く別物感。そして純正かも？感。
下手にいじらない方がいいバイクだなと思うので大したことはしてません





ハンドル周りは全力でやってます




ナンバーはサイドなんですけど実は好きじゃないんです。ナローが好きなので

でも、




なるべく内側へ




一桁隠れてます

これだけ納めてればセーフかなと。
ナンバーだけ飛び出てるのはダメ。
汎用のブラケット使用したらこうはいかないです。上の画像の通りフルワンオフ。

余談、このナンバーブラケット、転倒しても形崩さずにバイクを支えてくれました。



そしてタンクは実はレタリング入り。
接写じゃ無いと気づかない。

サインはT.s design 田中さん。
大御所ピンストライパーがウチの専属です。

クリアの上にdrawするか、
drawしてからクリアで閉じるか。
個人的にはクリアの上にdrawして段差クッキリが自然かなと思うけど、今回のは目立たないように書いたので後からクリアしました。本当は嫌だけど。なぜならクリア吹いて塗料がケンカしてちぢれたらやり直し…




この後違うものに交換したけど、ワンオフステップにウインカーをインストール。

グリップと同色の茶色ペグです。





クセ強250クルーザーの最良カスタムと自負。





こいつに関してはタンクやら何やら変えないのが一つの正解な気がする。

理由の一つ。
フレームがアシンメトリーです。

形はシングルチューブで良いけど、前から右側に斜めに走ってます。




ハーネス、ハンドル周りの処理は抜かりなく。





もう一回純正。




コレウチの。

一つのコンプリートの形として、良いバイク作れました。

もう2年近く前だけど。

なんで今更書いたかって？



今またマグナで違うの作ってます。

今度はまさかのドラムブレーキ仕様。

乞うご期待w

なんて事ない橋の上から。
いやー、田舎町ですがね、好きなんですよ。
この崩れそうな橋も風情があるでしょ？




フロントフォークの下拵え。
ディスク→ドラムへ。




ついでにやってと言うお客様。

どれだけの手間…

いや、なんでもないw




そんでまぁサクッと。


ここから私、コロナ。

今更いるのね。コロナになる人。
上のセガレ諸共。ただ、私発熱対策でロキソニンオーバードーズしてるため、熱はさほど上がらず。

咳が出るようになって２日目の夜はすんごい悪夢見ました。




なので薬。



調子なんて良くならなかったけど




そして椅子の脚修理。

すんごい肉薄パイプ。
そりゃ折れるわ。まぁ、厚くすりゃ重くなるしこんなもんか。





クロームの準備。1000番で。



そして仕上がり。1000番では下地は甘いらしい。2000番ダブルアクションからの鏡面までやんねーとダメか。爪も引っかからない傷も出ちゃうのね。でもクローム出来るようになって最高。





あとはいつもの。




今回は左右に。

ホーン　ウインカー　ヘッドライト　セル

全てハンドルから手を離さず操作できる仕様にしました。

オーナーの熟練度で毎回考えます。
取り敢えず作る在庫は全て俺仕様だけど。


メーターはココ。




PC死ぬ。
FUCK,




雰囲気でました。






明るいのに慣れてしまって暗いなぁ〜と思ったルームランプをハロゲン色のLEDへ。

色が色なので明る！！って程ではないです。




外から見てこんな感じ。
白い光より不気味さがあってよい。





最後にもう一度。橋。もっと離れた場所から撮り直します。

今週も終わってしまいますね。
車検3台もやりました。

車の。



一台は磨きとコーティング付き




いやー、半端ねぇ大変だった。

何もしてない7年物の黒。





夜空を見上げたくもなります。

4dimension Pocketmoon

とあるSNSでdm来てドキッとしてハラハラしました。





マジでこれ、どーにかなんねぇかな。
なんやかんやで取れることは取れるんだけど、無駄にイライラする。





作り直し。

位置修正と、フレームのRに沿って作り直し。




だいぶ前に




同じ物２つ作る時は２枚鉄板を合わせます。
カットはグラインダーで手切り。

薄板なのでまぁまぁサクッと切れます。




そして装着。

今回は良いだろ流石に。

前回のプレートを穴あけ治具に使いました。
無駄なものなんてない。




このシッシーバー、単品でクローム済みで1万円台。
コレとそっくりに作ってなんて言われたら
もはや作る意味が見当たらない。



sr400用なのでプレートは作らないといけないけど。

もう一度バラして細部の丸め処理などをしていよいよメッキに出しますよ。

純正サイコーって言ってた矢先に

パンク。



しかもスローパンク気付かず。
タイヤ輪切り寸前





こうなりました。

これはこれで良いんですが。

純正から帰るならクロームのラージリムと決めてたのでちょっと不本意です。

時代感もありめっちゃかっこよくてさらに不本意です。

絶対こっちの方が良いんですがクローム履かせます。





かっこいいんだよなぁ。そして怖い。





売れました。T31黒の方。
見納めです。

そんなに使わない代車でした。

てか、旅行に使ったなw




ノーマル以下からスタートしたので半年ですが愛着あります。

最後の最後でエンジンマウント前交換。

痛い出費でした。

やたらと車の価格が高い昨今、低価格、低年式車遊びが楽しいです。

工夫と知恵を凝らして。







そしてお仕事。
エストレヤのサス付きチョッパー製作中です。



取り敢えず仮組。
セットバックのトップブリッジがいただけないのでRSのものに交換。

前後ホイールをドラム化に伴いフォーク、スイングアームを交換。

シートも交換。その他諸々。




シッシーバープレートを製作中。

クロームかけますよ







ティムストーンかっこええ。


もっと予算かけたいところですが、B級感を残して作り込みます。







ヌコ。





キャン玉取りました。

心なしか顔つきが落ち着いたような。





失う物が大きすぎるな…


↑
中1の息子談。


名言。殿堂入り。パワーワード。

早起きして磨きました。



すげーかっこいいんですが。






このアングル好きだなぁ。

まさにback to Y2K

と、共に当時の893感。

車無しでも職質系なのに。

KA9、プリウス合わせると半年に一度は受けてました。

もちろん粉とか草とかは出ませんけど。

急に下げたのでトー調整をしてきました。

後輩の経営するテスター屋。

群馬なら三協テスターへ。ゼヒドウゾ。


KBを轍ヒットで全損させてしまったので甘めの落とし具合でフィニッシュ。

今後の下げ幅を気にしてスリップ量IN 2mm/mで調整。


↑
いや、まだ下げる気なんかいw

カールソン履かせてもいい気がしてきた。

んでも暫くは純正ホイール楽しみます。

俺って大人。