ダメぽ・・・

ん～難しかったですか・・・

あ、今回の話はECUは関係ないですね・・
とりあえず、時間もあるので自分なりにブログにまとめてみます(´・ω・`)

ボディーアースに落とせばいけんじゃないの？？って、会社の人がいっていたのでちょっと今日やってみます。

あ、恥ずかしっ(笑)
あと、P信号と思われる配線の位置が右下ではなかったんですよねー。テスターで探しましたけど、果たしてそれが正しいのかわからないので、難しいですわ(-_-;)

サービスカプラの配線図は変わらないという話なので
08年、整備手帳にupしたURLになりますが、
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/594375/p1.jpg
各車両ともその位置で問題ないと思われます。

＞テスターで探した
という話ですが、”0Vのまま変化が無かった”　ということであれば、この配線で間違いないと思われます。
ただ、逆に流して、変に不具合が出るのは御免なので（アースに落とすのももちろん）
そのあたりは踏ん切りをつけてやる必要がありますね・・・(´・ω・`)

自分の方でも調べてみましたが、P信号はPの時に+12V流れます。
なので、アースに落としても逆効果に繋がると思われます。


大本の問題ですが
”カーメイトのコンピュータにP信号（＋１２V）を入れてあげれば良いだけの話”
なんですねw
MT車はP信号が無いので、擬似的にどこからか＋１２Vを引く必要があると・・・

じゃぁ、同じそうですね。

一応常時電流も流したんですが、反応なかったので、諦めです(>_<)

超必要！！ってほどでもないんで当分マークXで落ち着いときます。
これ以上配線など痛めつけられないんで(^-^;

いろいろとありがとうございます！！また何かあれば助言お願いします！
本当はDラーに聞くのが一番だとは思うんですが、やらないで！って言われてることをやろうとしてるんで聞けない自分がいますf(^ー^;

解決したようでなにより（笑）

P信号のかわりにサイドブレーキあたりでしょうね＞入力
（サイドブレーキの動作は確認する必要があるけど）

言われた通りにやれてないかもですけど、とりあえずやれることはやつたはず…(笑)

ちゃんと本体のどの配線に電流を流せばいいのかわかれば解決ですが、教えてもらえるはずないので大人しくしています！