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  5. 四代目B／T交換（動画追加編） [G`ｓ爺＆miki]
旧横浜FRASER・現アクアＧ‘ｓ
イイね！
   
2015年01月14日

四代目B／T交換（動画追加編）

四代目B／T交換（動画追加編）
　　本日、B／T交換してみました。






　　　　　　　　



　　


今回のB/T、自動車用に縁が無いのか+－のキャップ＆ハンガーも付いていない（涙）


　　　　

　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　四代目襲名


　　　　





　　　開封後の四代目B／T電圧V・・チェック




　　　　








　　FRASER　MK－15のB／T取り付け　位置は・・ABCペタルBOXのE／Gルーム側に


　　アルミの受け皿が3本のボルトで止めてある。



　　我が、B／Tは　40B19タイプなので・・ハンドルシャフトに当たり・・知恵の輪的取り付けと成る。


　　B/Tの高さ203mm+－のボスが余分に高くなる！



　　過去3回目の交換だが・・時間を要した（汗）




　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　四代目定位置取りつけの姿


　　　　　　　　　　　　　　　保護キャップ無いので・・ビニテで　養生（笑）



　　取りつけ後　12,67V～エンジンスタートし軽くダイナモチャージし・・・


　　14,7Vに成ったので・・・明日昼間・・チャージ運転予定してみる事にする。

　　
　　
　　シートヒーター＆H／R点けて・・電圧降下　持ち堪え出来るのか！


　　　　　 　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　四代目初期起動の状態


　　　　　　　 こうしてみると、インパネのVメーター14年経つても、数値正常ですね（喜）




　　　　　負荷を掛けて・・・電圧降下・・数値は・・・如何に！！



　　　



　　　　


ブログ一覧 | 整備 | クルマ
Posted at 2015/01/14 21:37:44

   

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この記事へのコメント

磨呂
2015年1月15日 14:08
この電圧でしたらオルタの異常は無いですね？

単に電気の使い過ぎでしょうか。

それにしても
もうすこしましな位置に
バッテリー付けられなかったものかな～。

設計者すごい。
コメントへの返答
2015年1月15日 14:30
オルタとB／T3.4ヶ月前に新品に交換しました。

アイドル850rmp時に・・210W使用していたので・・・

多分B／Tからの放電が急速に一時的
減少したと・・思います。
重い物が・・低い位置に設計は・・アッパレ
ですがね（笑）

   

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