G`ｓ爺＆mikiのブログ一覧

13年間、セブンの整備場に使っている・・・何時もの公道


　　昨日、サーモスタットハウジングより微妙にＬＬＣが漏っていたのを・・ＤＩＹ


　　
　自宅マンションの駐車場でＥ／Ｇかけていると・・五月蝿いと・・苦情が来るので・・




　　気兼ねなく・・マイ・ピットへ（笑）




　　たまに、ダンプが通るが・・・気にしない！








　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　気兼ね得なく・・・アイドリング脱気中







　　　桜並木の・・遊歩道を・・犬の散歩に来ていた初老の夫婦が・・・





　　　何をなさって・・居るのですか？・・・と








　　　私、・・・・・お湯を沸かして・・いるのです・・・と（ぷっ）





　　　
　　　








　　　　　セブンって・・喜怒哀楽があって・・やめられない！










　　　　　

　昨日、息子に頼まれて・・車のオイル交換を涼しくなってからと・・・


　
　天候不順で17日間も・・・珍しく乗らずにいたら・・・



　我がセブン、ストレスが溜まったのか・・・





　　セルが、”フテクサレ”て・・・だんまりを決め込んでしまった（汗）



　　息子に・・オイル交換に・・出向けない由・・・TEL




　　息子の返事＝　明日子供達と・・海水浴なので・・帰りにオイル交換頼む由





　　息子のオイル交換より・・愛機の不動が・・・気がかりになってきた。




　　それと言うのも・・・後、”四日で”・・全国オフの参加締切日（汗）






　　今朝、5時より　不具合の部位の　見極め開始。




　　17日前は、何の異常も無く・・・帰宅した。



　　その後、台風で雨が吹き込むので・・ボディーカバーの上にビニールシートを被せていた。


　　台風が去ったので・・ビニールシートを外し・・ボディーカバーの乾燥をした。





　　B/Tも3年酷使しているので・・・今年の夏で・・元気そうに思うが・・疲労困憊しているのか？



　　それとも・・・湿気で・・・端子部が、接触不良なのか？



　　もしかして・・・飼い主の愛情が薄れて来たと思い・・反抗したのか？




　　起動復活作戦行動



　1.　B/Tの電圧測定・・・・12.5V


　2.　セルのリダクションの復帰促しの為、5速に入れ、セブンを前後に押してみた。


　3.　セルのマイナス・・・平端子・・磨き実施


　4.　セルの　B/T＋・から・短絡し起動促す・・（直結で起動した）


　5.　セルの、マイナス端子、元に戻す。


　6.　インパネの正規　スターターSWで起動試みる。




　　　





　　結論




　　　18日ぶりに・・・元気なマイセブンに戻った！



　　　メインの、部品も調達しなくて済んだ



　　　配線類／キルSW/スターターSWも異常は・・・無かった



　　　B/Tも・・まだ・・・元気で使えそうだ。





　　　今回の整備費・・・・零円（笑）



　　　縞模様のスリムな衣装の娘さん達に・・・寄って集られて・・2日間も・・吸われた。





　　　うら若き、娘さん達に・・・これからの　子作りの活力源に貢献出来た様だ。




　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　それにしても・・・まだ・・痒い（爆）






　　　これで、第9回全国オフ参加出来るかも。



　　　息子の　車の　オイル交換済んだら・・夜の試運転してみよ～っと♪






　　

　　　我が愛機の電磁タコメーターが・・・”タコ”踊りしていたので・・・・



　　


スキルのない我れが・・　自己判断で　ＥＣＵの信号不具合か・・


　　電磁タコ本体の不具合か・・確認する為・・・ＩＧから・・パルス信号に切り替えてみた。



　　結果・・”踊るあほう”・・・健在（爆）




　　よって・・・電磁タコ本体（0～2000ｒｐｍ）のみハンチング現象が起きる・・と判断！


　メーターで治せない物はないと・・・豪語するある・・計器サービス（株）にＴＥＬ


　　

　　現物も見ないうち・・部品無いから・・・・×・・・だって！




　　カチ～ンと来たので・・・本日解体してみたぞ～！





　　カシメにマイナスドライバーで・・・グリグリ（ヤケクソ状態）・・（笑）



　見出し画像の様に・・・・パチッ・・と音が～！




　　どうせ・・・機能一部不能の？電磁タコ・・・




　　好奇心が・・・・先を急ぐ（笑）





　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　カシメ外しで・・ガラス割れるの図




　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カシメ外し後の姿




　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　電磁タコ内蔵部-1




　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　内蔵部-2




　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　内臓部-3


　

　　　　　断線なし・・・その他・・解る訳ね～じゃ（爆）



　　　　　電気に弱い私は・・・接点復活剤を塗り・・・放置！




　　明日は、取り付け・・Ｅ／Ｇ廻して・・・２０００ｒｐｍまでの”タコ踊り”確認してみるか！




　　どうせ・・・駄目でも・・ボンネット上のタコが正常機能しているので・・問題なし（汗）





　部品の内容の解らないだらけの・・・”セブン”って・・・







　　



　　　　忍耐力付けるのに・・・・お勧めです（爆）

　　　　純正　K&Nエアクリから・・・



　　E/G　OH後　　汎用乾式容量増しエアクリ　12.000Km使用後の洗浄清掃実施


　　K/N時は　7.000Km～10.000Kmで・・・5.000rpmからの吹け上がりが悪くなり・・


　　湿気式から・・・乾式に変更



　　キャパが大の為・・5.000rpmでも　吹け上り良いのだが・・・


　　吸気音が大きくなり・・10.000Kmを越えた為・・安全圏で清掃実施した。




　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　フイルターケーシング天部




　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　側面部




　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　先端フイルター部




　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　排気ガス？汚れ残留物






　　　　　　　　　　　　　洗浄液が気化したので・・・早速取り付け試運転！






　　　　　　　　　　　　　　　　五感で感ずる・・・この反応感・・・・








　　　　　　　　　　　　　行動を起こせば・・・満足感が与えられるのだ♪