G`ｓ爺＆mikiのブログ一覧

この記事は、割り込み時の・・有難う的・・・・合図について記しています。


皆さん・・・どうしてますか～！


私は、セブンの走行時限定で記しています。



　　　”割り込み時の対応”


　1.　距離が十分ある時は　対応なし。

　2.　合流地点で交互に入った時　オープンなので空に手を上げる。

　3.　左折車や路上駐車を避ける割り込み時・・ウインカー後・・ハザードでサンキュー。


　いずれにしても・・TPOで・・・対応しています



　しかし、　　とっさのハザード作動に関しては、　我がセブンは、ステアリングの左裏側にＳＷがあり

シフト操作時に即対応がしにくい・・・位置である。

　
　話は、ずれるが、ヨロシコクの準備も出来たので　何時ものＤＩＹの妄想発症（笑）

　


　　ＤＩＹ発症妄想は、見出しの画像！


　ハザードランプでの　サンキュー合図の改良・・・（パネルにスペースの余裕無し）

　右端の、ウインカーＳＷの脇に僅かな　スペース・・？


　　二系統　ハザードＳＷ・・・・・・完成・・・・成るか。


　時間つぶしの・・・妄想記でした。



　　　　　　あっ・・・・日にちが変わったので・・・・オヤスミナサイ！！

皆さ～ん元気に走ってますか～！

今日のお題は、セブンのエアーインテークの効率について書いています。


空言！！



　セブンは、乗用車と違って、万人向けのデザインを重視していませんよね！

公道仕様のセブンは、草レースやＴＲＧでも　性能としては200Ｋｍ/ｈ近くも出れば問題ないでしょう。

我がセブン、エアクリがボンネット内にセットされています。

此れでよいのか？

上述の様に・・・・乗用車じゃ～無いのだから（笑）



エンジンルーム内の暖かい空気を取り入れています。

世間の会話！


　機能面で、冷たい空気の方が・・・・出力を増す・・・と

　圧力損失の　少ないエアクリが・・・・出力を増す・・・と



　それでは、空気を多量に取り入れたら・・・どうか！

　ＥＣＵが在ると空気の過多には・・・・補正が必要・・・と

　ＥＣＵが無ければ・・・・キャブ調だけの補正で・・・良いのか！


　インジェクション/ＥＵＣ付きの我がセブン

　エンジンルーム外に　二倍の容量のエアークリーナーをＥＣＵの補正をしないで取り付けた場合

　燃焼効率が良く　出力ＵＰする方法があったら・・・・・どなたか、耳元で囁いて・・・・下さい（笑）


　ＰＳ：見出しの画像は、Ｎ＆Ｋエアクリ/クリーニング中図