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サンバーを購入して約10年。この10年いろいろありました……
開業した自営業も閉めましたし、地震の被害もありました。

しかし。
それでもサンバーにはずっ～と乗っています！
お金は全くありませんでしたが軽バンは維持コスト激安！

（今は自営業のときの腕を買われて大手に拾って頂き、なんとか人並みの生活を送っています）

それにしてもこのサンバー。10年乗りましたが、いまだに飽きません。
なんというか、シンプルな機械の魅力が満載なんですよね。

最近はこいつでキャンプによく行きます。

広い室内をテントのように使って「車中泊キャンパー」を気取っています。

室内もこんな板を

こうして

焼いて加工

室内に


ウッディでワイルドなキャンピング仕様になっています。

これから少なくともあと10年はこのサンバーに乗り続けていくつもりですが、今度の10年はいったい何が待ち構えているんでしょうねぇ……

ちょっと仕事の空き時間が出来たので遠出。
とはいっても、数十分のドライブでこんな山道に出るのが地方都市のいいところｗ

まだ900kmも走っていないので、回転上げられなかったのが残念。
でもコーナーで意外なほどの安定性を確認できたのは収穫でした。

納車後色々の取付も終わりましたので、とりあえず第一印象を。

NAエンジン５MT・2WD、グレードはトランスポーターをチョイスしたのですが、結果これが大正解！
スーパーチャージャーが良いのは重々承知していますが、NAも吹けが非常に軽く
ローギアードな5速ミッションと相まってキビキビ走れます。
まだ回転は押えているのですが、それでもスタートダッシュで交通の流れをリード出来るくらいの活発さはあります。

また私は足が非常に大きく（28センチ・幅4E）セミキャブオーバー型の他車では
ペダルが窮屈で、パニックブレーキ時に引っかかりそうで怖いのですが
（実際はさまった事も何度かあります）
足元ゆったりで全然平気なのも本当に助かります。

逆に気になった点というか、元々想像していた通りでしたが
やはりホイールベースの短さによる落ち着きの無さ、は確実にあります。
ただ判っていたことですので、特性を織り込んだ走り方を心がけています。

それから予想以上だったのはシートの良さ。
クッションの厚さもソコソコあり、サイドサポートもしっかりしています。
まだ１時間以上座っていないのですが長時間走行でも疲れにくそう・・・な予感！

またトランスポーターというグレードは細かい装備も充実していて、
レガシィ等と同じくガソリンキャップも落ちないようにプラスチックの固定具付、
さらに濃色ガラス・キーレスエントリー・パワステ装備と必要充分。
それでいて価格もぐっと押えられているお買い得グレードですネ。


あと、ここ20年ずっと普通車ばかり乗っていた身には
軽バンのシンプルさ、が逆に新鮮でした。
分厚い内装材越しでは不可能な「ダイレクトさ」は実に楽しいものですし
プラグやライト類ですらいじりたくない複雑怪奇な今時の車ではなく、
オイル交換程度ならジャッキアップすら不要なメンテ性の良さは素敵です。

というわけで。
今のところ全く不満は無いどころか、非常に気に入っています。
むしろスバルが軽の生産から撤退する今後、この次に買い換える車があるのだろうか・・・と今から不安で仕方がない位です。