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今まではサイドミラーの親水コート剤や車によっては撥水コート剤を使っていましたが、親水コートは耐久性を重視すると親水性に不満が出て、親水性を重視すると耐久性が低すぎる製品にしか出会えませんでした。

ダメモトでディーラーオプションのレインクリアリングブルーミラーをゴールデンウィーク前に購入しましたが、親水性はバッチリです。



耐久性はまだ分かりませんが、最初から付けていれば良かったと後悔しています。

R35 GT-Rの増車によってガレージから追い出された６０　ヴォクシーでしたが、その時点で5年以上乗っていた事と洗車場所でもある場所にカーポートを設置しても脚立を使えるのか等を考えて野ざらし駐車でした。

今回流石に新車時から野ざらしは可哀想なのと、雨天時の乗降性を考えてカーポートを設置しました。

施工時は運悪く大雪の降った土日が予定日でしたが、土曜日の施工は何とかなりましたが、日曜日は延期となり、月曜日に完成でした。

氷点下ではコンクリートが固まらないのではと心配していましたが、そこはプロのお仕事でした。
速乾性のコンクリートやコンクリートと水の配合等を考えての施工で、私の心配は杞憂に終わりました。

これでノアのフロントウィンドウが凍る頻度も下がると思います。

後は夏のサウナ状態から解放される事を期待しています。

１１年乗ってきた６０　ヴォクシーが１１年目の車検を迎えるにあたり、８０　ノア　HYBRID Si“W×B”　へ乗り換えました。

HYBRID Si“W×B”に決定したのは、エアロ仕様でオートクルーズが付いている事、メッキ感が強すぎない事でした。


今年に入ってノア・ボクにもTSSCが搭載されて乗り換えを検討していましたが、今までのお付き合いもあるのでヴォクシー一択で考えていました。

ガソリンとハイブリッドは価格差を埋めるほどの距離を走り、燃料代で元を取れるとも思えませんでしたが、一度はハイブリッドにも乗っておこうかと。

突然のノアに決定したのは、上記の通りでSi“W×B”にはオートクルーズが付いている事でした。




７月頭に発売された特別仕様車ですので、まだ同じSi“W×B”とはすれ違ってもいません。購入店では最初の納車ではとも言われましたが、ノアのエアロを購入される方はほとんど“W×B”を選ばれているとの事です。