マササイトウのブログ一覧

試乗場所は箕面のお山を箕面駅方面から勝尾寺に向けてのコースです。

走り出してすぐに感じたのはステアリングの軽さです。この軽さなら女性の車庫入れも問題ないのではないかと思います。
個人的にはもう少し重い方がステアリングインフォメーションを感じ取りやすいと感じていますので、AZR60の方が好みです。

また縦方向の乗り心地の良さも感じました。AZR60では突き上げ感があるのではと思う場面でも、突き上げ感は皆無です。

かといってコーナーのロールが大きい訳ではありません。スプリング、ショック、スタビ、タイヤ等乗り心地に関連するチューニングが素晴らしい。

また特筆すべき点として、シートのホールド製が抜群です。S字の切り返しでも体をシートに任せられ、ステアリング、アクセル操作に集中できます。
シートの出来は、第２世代GT-Rで感じたホールド製に近い物を感じました。

AZR60では不満があり、ブリッド製シートに交換していますが、その必要性を今回の試乗では感じませんでした。

今回の試乗は麓はドライ、頂上付近からウエットとなっていましたが、ウエットでも安心して運転できました。

最後に加速性能ですが、低回転域はAZR60に歩があると感じましたが、方やド新車、方や走行４万キロと考えると、新型も慣れてくれば同等以上の加速性能を発揮すると思います。

燃費に関しては、今回は比較していませんが、平均燃費計は６ｋｍ台少々悪い数値です。
皆さん試乗なので加速性能を楽しんでおられるからでしょう。
また走行距離が伸びていけば、エンジンも慣れて、メカロスも減りますので燃費は向上すると思います。

AZR60で同じ走行をするともう少し悪い燃費になると思いますので、カタログ燃費通り確実に燃費は良くなっていると思います。

しかしAZR60に大きな不満が無いので、買い換えるかは検討中です。

追加
サードシートの折りたたみが前回のモデルチェンジより非常に簡単になりました。
今回も踏襲されています。
そしてサードシートの座面の厚さが薄くなっているので、サードシートを折りたたんだ場合の荷室横方向は広くなったいました。