マササイトウのブログ一覧

タイトルの通り、4月29日に納車されました。

何故か画像がアップできず、書きかけたブログを放置。

問題は画像の拡張子がheicだと気付くのに数日かかりました。iPhoneではなくgalaxyで撮影したので拡張子がgalaxyでもheicだと気付くのに数日かかりました。

シラザン50 ダイヤモンド　プラスの重ね塗りキットのを施工しましたが、一人で一日では体力的に5層目まで完了できず、一日目は3層目までで終了。

次の重ね塗り前の洗車時の水弾きを動画にしています。

勿論トップコートは塗っていません。

マニュアルにも書いてあると。

私は購入した車のマニュアルは一通り１回は全部目を通します。しかかその様な記載の記憶がありませんでした。

帰宅後マニュアルを確認しましたが、その様な記載は一切なし。
そして1か月後に伊勢湾岸道を走っていると、最低速度の５０、大型車の８０と普通車用の100km/hの標識がありましたが、100km/hの標識を正確に読み取りました。


２．１台目はmercedes　me　connect非搭載でしたが、車体番号を入力すると搭載車両と表示されました。
ディーラーに問い合わせると「多分非搭載だと思う」との回答だったのでMBJに棟合わせしました。
この際に２００６年以降のmercedes　me　connect非搭載のほとんどの車両にもmercedes　me　adapterを取り付けると同様の機能が使える事をネットで調べて問い合わせましたが、その様なadapterは無いとの回答で私が見ていたサイトは当社とは無関係と言い切られました。
2年後にはmercedes　me　adapterの発売。


３．２台目のE220dは納車時にエンジンカバーにシボの無い部分やフロントグリルのメッキ調部分の一部剥がれ、リアバンパーのバリ等MBJからの出荷段階でチェックしておくべき部分に問題がありました。
オーナーの方ならMBJから納車時期が約束通りだったか等のアンケート調査があると思いますが、上記の状態でディーラーに車を渡しておいて…。と
MBJに対するアンケートも実施部べき。


４．E53のターボチャージャのオイルアウトレットからのオイル漏れ
納車約２週間で２０００ｋｍを走行し、１か月点検とオイル交換をディーラーでお願いした際にオイル漏れが発覚。
その際に書いたのが下記のブログです。
代車のＣ２００　インプレ

私もリフトに上がっている車両を確認しましたが、マフラーにベッタリとオイルが滴り落ちていました。（車両火災の危険大）
翌日オイル漏れ箇所がターボチャージャのオイルアウトレットである事と国内に部品在庫が無い事の連絡を受けました。
ファイヤーハザードに繋がる部分のオイル漏れや国内に部品在庫が無いとは。
もしかしたら他のE53でもオイル漏れが発生していての国内の部品欠品ではと疑いたくなります。
もしそうであれば、部品不良または組み付け工程の不具合の可能性があり、リコールやサービスキャンペーンを実施すべき事案です。

その他にもMBJのレベルの低さ・不誠実さ。嘘の説明を感じる事柄がありました。

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今後もメルセデスの魅力をお伝えし、皆さまに愛され、選ばれるブランドを目指して邁進して参ります』