shin800のブログ一覧

ライトウエイトスポーツで。

超コンパクトなボディデザインはお気に入り！

ステアリングやブレーキ、ギアシフトのフィーリングは、遊びなど無くて秀逸！

エンジンのトルクは有りませんが独特の回転フィールとともに　「ギュンギュン」　回るエンジンで、走らせるのが大変楽しいクルマです。
　
良く回るエンジンですが、その回り方は緻密さと共に重厚さも感じ取れるという不思議なエンジンです。

雑誌のコメントでもS800のエンジンを下記の様に表現しています。(PF記事)

CG-1967年6月-P160-4行
ポール・フレール国産車に乗る(S800の項)
S800のエンジンを評して
「あたかも時計工場からでてきたように精巧なもので」

(ちなみにこの時のテスト・データでホンダS800はSS400mが18.7秒とあります)

と。
なるほど！
当時はさらに個性が強く感じられた事でしょう。


また、アナログなので　(コンピュータ制御など無い) 自分でもメンテナンスが可能な範囲も広がります。

メカニカルなエンジンルームは見ていて楽しく。

乗って良し！
触って良し！
眺めて良し！
だと思います。

1960年代の日本にこれだけのエンジン性能とボディを持っていたクルマがあった事に驚きます。

よく出来たスポーティセダンです。

高速移動も安全かつ快適にこなせ、燃費以外は仕事でも良きパートナーかと思ってます。

これで、仕事で遠方へ行くのも少しは楽しくなりますね！

このご時世にガソリン車で3500ccはもう出て来ない種類の、クルマかと思われますので、心ゆくまで楽しみたいと思います。

一年ほど前に純正のホイルをオークションで落札していましたが、やっと錆を落として塗装をしてもらいました！



アルミホイルを付けていたら、純正ホイルが恋しくなるものだす。
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ただいま、エンジンの気になる部分の点検中なので〜、S800が戻って来たら、ホイルを交換してみましょう。

下記ブログもご参考くださいませ。
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4月1日で愛車と出会って18年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
性能的には問題ないので、消耗品の交換くらいです。
イグニッションコイルなど

■この1年でこんな整備をしました！
オイル交換
ブレーキとクラッチフルードの交換
ブレーキパッドの交換
キャブレターのMJやSJの交換とASの調整
エアフィルターの交換

■愛車のイイね！数（2018年03月29日時点）
127イイね！

■これからいじりたいところは・・・
好調を維持して行きたいです。
あと、気分を変えて純正ホイールを付けてみたいと思ってます。

■愛車に一言
いつも側で愉しませてくれたり友人を増やしてくれてありがとう！
これからも今まで以上に大切にしてゆきますので、よろしくお願いします。

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この季節はツーリングやイベントが沢山です。
先週から3度ツーリングへ出動しました。
12日の阿蘇へのツーリングは大勢のツーリングで凄かったです。




詳しくは下記を覗いてくださいませ〜。
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