倉敷てんとう虫のブログ一覧

11月終わりに入院して、1週間ほどで帰ってきました。
見た目には、インパネが赤色になり、オーディオも純正になって一体感が戻ったのと、ステアリングがMOMOになったことが大きな変化です。
このステアリング、素晴らしいです。さすが定評のある会社のもので、握っているのが楽しくなります。それに、直径を320ミリにしたことは、大正解でした。小さいために、すこし「重ステ」気味になって、パワステ独特の回し初めの空振り感が緩和され、高級感が増した感じがあります。メーターの視認性も、燃料計だけは見にくくなるものの、速度と回転数の視認は全く問題ありません。黒革に赤ステッチというのも、いいです。
今回の入院では、気になっていたサスペンションの「へたれ」もそれほどないことが確認できて、安心しました。なにせ、五年間で1200キロですから、バネに変化のない自重がずっと掛かりっぱなしの時間が長かったので、気になっていたのです。
購入してから、いろいろといじっていましたが、やるべき課題はひとまずこなして、これで第一次倉敷てんとう虫の完成とします。Dでは、前所有者が作っていた、フェンダーの大きな傷も修理してもらったので、まさに新車状態になった気分です。これからも優しく労りながら、乗って行きます。

マフラーカットを付けようかと考えていましたが、黒色に塗ることにしました。

そもそも、マフラーカットとは、何かということすら知らなかったので、調べてみると、現在では、単なる装飾でしかないことを知りました。マフラーは大きな方が、排気がよく出来て、エンジンの能力が高いですよ、っていう前提での話しですね。マフラーが大きいことはいいことだ、という前提です。

デザインには、見せたいものを強調するためには、他のものは隠す必要があるような気がします。それで、僕なりに考えて、倉敷てんとう虫号のマフラーは、真っ黒、つや消しの真っ黒にでも塗って、出来るだけ、目立たないようにしようと思います。お尻のきれいなR1ですが、そのお尻が最大限目立つように狙ってみます。腐食防止にも一役買いそうで、もしかしたら、こっちの方が実利があるやも知れません。