倉敷てんとう虫のブログ一覧

　クラシックの入り口は、ゴルフは３代目まで。ベンツは190E,W124まで。BMWはE30まで。
　そんな感じを肌で持っていましたが、福野礼一郎さんにこうまで書かれると、なるほどなー、やっぱりそうか。と唸ってしまいます。
　少し長くなりますが、引用します。
　
　今のヨーロッパ車って言うのは、今までのように自国のユーザーに売るのではなくて、もっとインターナショナルな性格を持ち、誰にでも気に入ってもらえるような車を目指すようになってきました。そのためにメーカーは、商品性を上げてコストを下げて、バリューは高いけれども安くつくれるクルマを作るという方向に方向にガンガン変わりつつあります。ゴルフは、Mk4からそう変わり、Eクラスは現行モデルで変わったわけですが、BMWはこの先代シリーズE36で既にそうなっていたんです。
　その前のE30系3シリーズは、戦後成功した1500リムジーネ以来の、非常に高コストをふんだんにかけた小型車でした。日本でも無茶苦茶流行って、”六本木のカローラ”なんていわれてたのがこのクルマです。ところがこのE30をE36にモデルチェンジする時点で、BMWはコストを大幅に切り詰め、しかしカッコはよく、高性能で、売値は安く安定した。

　さいきん、BMWのE30カブリオレがいいなあ。とか、小ベンツの190Eを今乗ったらカッコいいだろうなあ。なんて思っていましたが、そう思わせる理由があったんですね。

　R1の次、若しくは、同時に、E30カブリオレ、乗りたいです。いまなら、超お値打ちです。その次は、190Eかな。ゴルフ3は、キューブの次にしたいな。

そろそろ、タイヤを購入しようと思っています。
R1の標準タイヤは、14インチか、15インチということですが、私は見た目を重視して、大きいままの15インチで行こうと思います。ブリジストンのプレイズにします。

同じ15インチでも、幅や扁平率で、いろいろあるのですが、これまた、標準サイズを選ぼうとすれば、
　幅：155ミリ
　扁平率：60％
となりますが、
幅を165ミリと広くしてみたり、扁平率も、55％にしてみたりと、いろいろ変えれるようです。（←こう書くところ、ホントに素人なのが、よく分かりますねw。）

ここは、素人なりのベストチョイスで、155ミリの60％とすべきところですが、15インチで、他の種類のタイヤを付けている方がおられたら、その効用を教えて頂きたいなと思います。

タイヤのことに詳しい方、教えておくんなまし。

オイル交換をしました。
フィルターはしていません。
前回からちょうど、3,000キロです。

今回もやはり、上抜きオイルチャンジャーは、1リットルだけしか抜けませんでした。
もうこうなったら、いつも下抜きに切り替えるしかありません。あの道具は、キューブの為に使うことにします。
でも、手も汚れないから、らくちんだったのに、ざんねんだなー。

　購入した。
　二十年前近くの前の車を紹介している。
　色んな車を知っているが故に、説明が分かり易い。なにより、「中古車」という視点がいい。新車の時はどの車もいい状態なのだが、問題は、乗り続けて行った時の変化だ。その経年変化を試す為に、「スーパーテスト」という表現で、雑誌上で、公開していたもののまとめ本。
　この中で特に気に入ったのは、ベンツのW124（320Eなど）。この型を最後に、軟弱なベンツになってしまった。だから、これは中古車で買うべき車だ。190Eと共に、マークしたい車になった。

忘備録

1）自分でオイル交換。
2）タイヤ購入。
3）ディーラーで、タイヤ交換と、CVTフルードを、またまた交換。
　タイヤの調整もしてもらうこと。

4）塗装屋さんに、エンブレムの星部分の除去方法を尋ねる。
5）エンドバーを自分で付ける。
6）ナビの電源配線を隠蔽にする。