倉敷てんとう虫のブログ一覧

　特に変化はないのですが、方位磁針（コンパス）の位置は、何度となく試行錯誤を繰り返し、今の位置に定着しています。
　スピーカーを交換する前は、こちらのリンクの写真の位置
　　　　http://bit.ly/hB3Z3M
　でよかったのですが、スピーカーの磁力のせいで、くるってしまって、使い物になりませんでした。
　この位置は、写真では遠くて見えにくような感じがありますが、所詮R1のコンパクトサイズですので（笑）、十分実用できています。
　あと、気になるのは、ナビの電源線ですね。裏で這わして、スピーカーの辺りから取り出そうかとも思っています。

　今後、挑戦したいのは、エンジンスタートボタンですね。
　　　　http://pivotjp.com/product/es/es.html
　どうやら、「sportボタン」の穴にピッタリ入りそうなので、試してみようと思います。どなたかがやっていたので、それを参考にさせてもらおうかなー、と思っています。

　え？！　自己満足？　

　そうそう、そうーなんですが、なんていうか、たまーに人を載せた時に、ボタンを押して、エンジンスタート！というのが、やってみたいんですよね。より、プレミアムなかんじでしょ？！


（追記）
キーを回さずに、乗り込んで、ボタン押すだけでスタート！
という、もう一歩進んだ方法もあるようですね。
http://www.aqua-alarm.com/7_243.html
でも、たかいなー。

さあ、念願のオイルキャッチタンクの取り付けです。
とりあえず、原理は理解しました。エンジンから出るブローバイガスというものをきれいにしてから、吸気に入れる。というものですよね。

後は取り付けるだけですが、すべての道具が準備されているわけではないので、何がいるのか、というところから、開始です。
以前、本体だけは買っているので、それをエンジンルームのどこに取り付けるか思案しました。

どうやら、前輪右側のタイヤ脇が多いようですので、そこに取り付けるために、ホームセンターに走って、M6のボルトとワッシャーを買ってきました（写真は後日アップです）。どの大きさがあうのか、それすらわからなかったので、苦労します。
あとは、廃油のためのドレインホースを購入して、先端にコックをつけて、簡単に廃油できるようにしたいですね。長い付き合いになるので、いちいち取り外して、液体を棄てるのはごめんです。「カニミソ」をとるときはもちろん外しますが。

とりあえず、今日はこれで終了です。
これが、第一日目、できれば、三日目くらいで装着したいものです。

ついさっき知ったんですが、近所に「オリジナルランデュース」って、いうチューンナップの専門店があるらしいです。

R1で、チューンナップって、なにするの？
といわれそうですが、今度、覗きに行ってきます。
シートくらい替えたくなるかもです。

いや、それだけではなくって、泥沼になりそうな（略w）。
あ、いや、その、また、お金が（略w）。

メンテナンスノートから見る、わがR1の時間と距離の記録。

平成17年09月　前所有者（都会の主婦？）、新車購入。登録地：神奈川県
平成17年10月　184キロ
平成18年02月　258キロ　
平成18年09月　419キロ　
平成20年08月　1,020キロ　
平成22年09月　1,200キロ　
平成22年11月　私が購入！岡山県
平成23年09月　16,000キロ　←←←←←　いま、ココ！

よく走ったなあ。これからも走るだろうなあw。

　今日、点検を受けて来て、項目外でしたが、CVTオイル（フルード）とエアクリを交換してもらいました。
　走行距離は、16,000キロなので、CVTオイル交換時期ではないのですが、方々で、早めの交換を！というのを以前から読んでいたので、交換しました。
　それで、交換した結果は、なんだか、アクセルが重たくなったというか、あんまり踏まなくても、進むようになったというか、そんな気がしています。つまり、踏まなくても進むということは、これは、エンジンの力をロスすること無く、伝えているということで、結果として、燃費アップに繋がるということでしょうか。
　書いてて、そんな気がしてきました。みなさん、燃費アップには、CVTオイルの交換ですよー（きっと）。