倉敷てんとう虫のブログ一覧

大好きなR1ですが、母が「サンバー」を手放したのを機に、母に譲ることにしました。

かなり思い入れのあるクルマなので、寂しさ一塩ですが、乗らなくなったら、返してくれる、という契約をして、渡しました。「これ、スポーツカーみたい！」と、母。かなり楽しいようです。

で、今後は、鈍重な足運びの、いや、スローライフが似合う、ボルボ740君が日々のクルマとなってくれます。（妻のキューブはあるので、夜中のコンビニひとっ走り、などは、キューブで走ります。）

いままで、二台を使い分けていたので、近所の買い物にも、このクルマかとおもうと、原チャリくらい買いたくなるし、できれば、125ccの免許を取って、余裕のあるバイクでスラーッと街を走りたい気持ちです。

それにしても、いいクルマだったなあ、R1。

R1を買ってからというもの、車趣味にハマり、色んな車を物色しましたが、縁あって、ボルボ君がやってきました。
爆発的に売れた240の後継で、ほぼ240と同じ作りの740のベースグレードです。
機関は丈夫で、いまでも、カタログ燃費を維持しています。80年代のクルマは、現代的装備がありながら、少しゆるい感じで、居心地がいいです。R1とはちがって、高速で80キロで走っても満足する感じです。もともとボルボは走りを楽しむ車ではないので、BMWのような車が好きな方には、向かいないかもしれませんね。
今年で25歳のボルボ740、しばらくお世話になろうかと思います。

37,500キロでオイル交換しました。

今回は、フィルターも一緒です。
　フィルターに磁石を付けると、磁石に鉄が吸い寄せられるから、
　燃焼室内の鉄くずがすくなるなるぞ、
なんてことを、ネットで読みましたが、あんまりやってみる気がありませんw。

2年前の10月に中古で購入してから、初めての車検でした。
自分で予め買っていた点火プラグ以外は、特に交換部品もなく、
安上がりの車検でした。
通常メニュー以外では、CVTオイルを今回も2リットル交換しました。
プラグ交換と、CVTオイルの交換で、アクセルの踏み具合で、エンジンが敏感に反応するのが、よく分かるようになりました。

それと、少し前ですが、特徴的だった、ストライプを外しています。

現在、距離は、34,500キロになっています。
1,200キロで買ったので、一年当り16,000キロくらい走ってることになります。
一ヶ月1400キロですね。

今回は、フィルターと一緒に交換しました。
秋には、車検を控えていますが、ディーラーから、
早速、お誘いのはがきが来ました。

ディーラーが好きだという訳ではないのですが、
ほかに、整備工場をしらなだけなの人です。
最近少し、開拓と言うか、浮気と言うか、
冒険して色々巡ってみようかと思っています。