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最近のマツダ車のカッコよさは良いですよね。

日産車がずんぐりむっくりに見えてしまいます。


アクセラの試乗を少し前にしてきたわけですが、

これがまた良い車なんですよ。


G11シルフィと比べると、


まずはドライビングポジションの取りやすさ。

これはアクセラの良いところというよりはシルフィの悪いところですけどね。


シルフィはフットレストの角度が寝すぎていて座面が低いセダンとしては踏ん張りがきかないという欠点があり、

アクセラはしっかり踏ん張りがきくのでとても運転がしやすかったですね。

あとアクセルペダルが(ハイブリッド以外)オルガン式なのも良い点ですね。


走りに関しては試乗だけだと判断できなかったですが、ディーゼルはかなりおもしろいんじゃないでしょうか。

でもこれは欲しくなりますよ。


日産も頑張って。

特にシルフィ。

オールモード4x4i と 2.0Lとハイブリッドをお願いします。

http://www.impul.co.jp/products/model/N17_LATIO.html

ラティオはまだ試乗していないため、出来の良い悪いは分からないのですが、
このデザインだとちょっと欲しくなってきますね。

これでスーパーチャージャーがあれば完璧だと思うのですが、どうでしょうか？

今日は日産のお店へ行き、新型シルフィを見てきました。

エクステリアはカタログやWEBで見るよりずっと良かったですね。
美しい。

インテリアもかなり洗練されていましたね。
美しい。

サイドブレーキのレバーが助手席寄りなのはどうなのかな、と思っていましたがこれもそこまで気になるものではありませんでした。

それでも見た目的には多少違和感はありますけどね。
そもそも、AT（CVT）なのでサイドブレーキは足踏み式にしてほしいと思うのですが。

いちばんの問題はやはり、「ブルーバード」の名前が消滅したことでしょうかね・・・。


あとは試乗できるタイミングを待ちたいと思います。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120423_528593.html

おそらく、日本では「ブルーバードシルフィ」として発売するであろうと思われる新型シルフィです。

日本でもこのままの姿で発売されるかどうかはわかりませんが、
新型が発表されたことはうれしく思います。

優しいデザインの現行型と比べると新型は少し厳ついデザインになりましたが、
今回はグローバルカー、つまり世界戦略車になったということでかなり丁寧に作りこまれた車になってくれるんじゃないかと期待しています。

現行型より低燃費なのはもちろん、スポーツグレードのSSSなどもラインナップしてくれるんじゃないでしょうか。

エコイメージが強いシルフィだけに、FFハイブリッド第一弾になってくれたらうれしいですね。

G10はブルーバードとは言えない車でしたが、
G11、G12（？）となるにつれてだんだんブルーバードらしさを取り戻してきましたね。

トヨタカローラ店でトヨタ86を試乗してきました。

久しぶりのMTでしたが、何の問題もなく運転できました。

印象としてはトルクが強い感じで、加速はかなり速かったです。

試乗なのであまりスピードを出すことはできなかったのですが、
それでもこの車は速いというのがわかる余裕のある走りでした。

足は固めで段差を越えるとボンボン跳ねるのですがガツンいう固さではなく
クッションが効いた感じで乗り心地が悪いと感じるほどではありませんでした。


86に乗ってみて改めて

ブルーバードシルフィはいい車だ

と感じました。