占い師。のブログ一覧

先日、愛車　ポルシェ911GTS　2015　のバッテリーが完全に上がってしまいました。

それに伴い、相当苦労しましたので、対処法について書きたいと思います。
皆様のご参考になれば幸いです。

★完全に放電したら鍵を開けるな！
バッテリーが完全に放電している場合、リモコンドアロックが作動しません。
その場合、リモコンキーの裏にあるリカバリー用のキーで、鍵穴でドアロックを解除しドアを開けるのですが・・・・・
開くのですが、ドアを閉めてロックできません。リモコン以外ではロックできないので、完全放電した場合、新品のバッテリー等を用意できるまで、ドアを開けないほうが良いでしょう。ガレージをお持ちの方なら良いですが、屋外駐車場でこれをやると防犯上、かなりリスクがあります。
俺は、えらいことになりました(笑)

★完全放電するとボンネットがあかない！
991のバッテリーはボンネットの中にあります。ということはバッテリー交換もできないのです。というわけで完全放電したら、下記の手順でボンネットを開けます。

★鍵をさすな！
先ずは新品のバッテリーを用意します。そしてドアをリモコンキーの裏側についている金属のカギで鍵穴で開けます。鍵穴は、運転席側のドアノブを引くと、その奥にあります。助手席側に鍵穴はありません。
その際に、エンジンをかけるメインスイッチに鍵をさすと抜けなくなります。お気を付けください。
あとでリモコン操作が必要になり、イグニッションに鍵をさすとリモコン機能が停止してしまいますので

★ヒューズボックス
右ハンドルなら右の足元、左ハンドルなら左の足元にヒューズボックスがあります。それを開けると、真ん中へんに赤いリカバリー端子があります。それを指でつまんで引き出します。

★ブースター
新品のバッテリーからブースターケーブルでプラスをヒューズボックスのリカバリー端子に、マイナスをドアのアンカーにつなぎます。

★リモコンで！
バッテリーをつないだ状態でキーのリモコンでボンネットを開けます。バッテリーをつないだ状態だと、ドアの脇のスイッチではボンネットは空かないようです。ご注意ください。
ボンネットがあいたらバッテリーを交換して作業終了です！

★YOUTUBEだけでは情報不足
YOUTUBEにもリカバリー方法の解説動画は多くありましたが、情報不足で苦労しました。

特に下記に注意が必要です。

バッテリーが完全放電状態だと、
一度ドアを開けたらドアロックできない。メインスイッチにキーを指したら抜けない

リカバリー端子にバッテリーをつないでも
ドア脇のスイッチではボンネットは空かない。リモコン操作が必要。

バッテリー完全放電状態でメインキーをさすと抜けなくなる。その状態ではリモコンが効かない。

以上でした。

ご参考になれば幸いです。

SL350（2012）も相当気に入っていたのですが、
俺個人としてはSL400（2016）に買い換えて良かったと思っています。
SL350との差を書きますので、ご参考になれば！

SL400を選んだ理由
550　63　も検討しましたが、長距離ツーリングが多いこと、コーナーでの回頭性を重視したこと、左ハンドルが嫌いなこと、でSL400となりました。

SL350に装着していた、AMGホイールはそのまま移植して使っています！

本当は新車が欲しくて探してもらいましたが、すでになく
グランドエディション奈良新車がありましたが、
どうしても内装色が好きになれず
普段使いが多いので、本革内装よりも合皮内装のほうが良かったので見送り。

ずーっと白のSL400右ハンドルを探していたところに
ロペライオでこの車両を発見！
SL350を、驚くほど高くとってくれたことと、この車両がオークションものではなく、63AMGを買う下取りで前のオーナーの素性がわかっていることから
購入となりました！

★燃費　
変わらず！　　俺の乗り方で街乗り　7-8　高速12-14　峠5-6　殆ど変わらず！
★エンジン
350のNAのフィーリングも好きでしたが、400も良いですねえ！パワーは400のほうがありますね！
★ミッション
400のほうが圧倒的に良いですね。オートで走る場合も反応が良く、パドル操作したときの反応は、段違いで400のほうが良いです。シフトダウン時にブリッピングもします。
★コーナー
400のほうが良いですね。箱根で走ってきましたが、かなり良く曲がる印象です。ポルシェ991GTS,マツダロードスターと比較しても、それなりに良いと思います。
★アクティブクルーズコントロール
精度はかなり良くなりました。車間距離調整がスムーズです。更にハンドルを切ってくれます。これはかなり使えます。特に渋滞時は手放し運転OKです。
★防眩ミラー
350の時は、5％のフィルムを貼ったら、防眩が反応しなくなりましたが、400は反応してくれます！

★マジックスカイルーフ
これだけが残念・・・・マジックスカイルーフは一度使うとやめられません。

こんな感じです。
まさに正当進化という感じ。
350の痒い所に手が届くモデルチェンジだと思います。

今のところ大満足です！
今後も気が付くところがあれば書こうと思います！

大切にされていた車両を手ごろ中古価格で買うことができましたので大満足です！

今月は巡業もツアーもなく、やっと時間が空いたので、東京の友人宅に！
現在1号機BMW523ｄが入院中ですので、3号機ＮＤロードスターで。
ロードスターは車体が小さく、都内の小さめのパーキングに止めるには便利で良いのですが・・・・・

俺の車は調子に乗って車高を6.5センチも下げたため、普通のフラップ式のコインパーキングは無理だと考えていました。

友人宅の目の前にはフラットなセンサー式の最新型の100円パーキングがあったので、大丈夫だと思っていたら・・・・・

何とそこは工事中・・・・・

周辺を探すも・・・・・フラップ式のパーキングしかありませんでした。

仕方ないので無理やり入れてみると・・・・・

なんと、入るのです・・・・・
※多少、ゴリっと音がしましたが・・・・・

ＮＤロードスターは空力の関係か、ボトムがフラットなんですねえ・・・・・

以前、レガシィを乗っていた際には、3センチしか車高を下げていないのに、マフラーがフラップ式のフラップに引っかかり、100円パーキングから出れなくなり、ＪＡＦを呼んだことがあります(笑)

それと比較すると、何と素晴らしい3号機ＮＤロードスター！

以上、シャコタン生活の中の小さな喜びでした！

マフラー、エキマニ、につづき
ついにコンピューターチューンに手を染めてしまいました！
定番の　HKSフラッシュエディター！

とりあえずフェイズ2をいれて、走ってみましたが・・・・
街乗りだとあまりわかりませんね(笑)

俺は鈍感なので、エキマニの時も、あまり差がわからず・・・・・
富士山スカイラインに持って行って初めて実感しました。

フラッシュエディターも、そんな感じですかね？

経過観察します(笑)