今日もスマイルのブログ一覧

本日は、朝からリヤハブベアリングの交換とブレーキホースの交換を行いにES浦和に行ってきました。

ハブベアリングは、ドライブシャフトが抜けない可能性がありましたが、
過去にブッシュ交換をしていたから？か無事ぬけました。

途中で大学の同期を呼び出して、武蔵浦和のラーメン屋に。
なかなかおいしかったです。

ハブベアリング交換前は、発進時に、パキッ　といった音がしていましたが、
交換後は一切言わなくなりました。

ブレーキホースは、APPのスチールタイプにしました。
特にステンレスにしなくても錆びないだろうし、純正もステンではなさそうだったので。

ブレーキフルードは、ビリオンのスーパ-ブレーキフルードにしました。

帰り道、ブレーキタッチはよくなりました。
（ホースがよくなったのか、フルードが良いのかはわかりませんが）


別件で、タイヤにねじが刺さってました・・・
パーキングエリアでぶつけられた件を含めて最近ついてないわ。

４日（土）車高調を取り付けるため，朝からBASEMへと出発．
８時半到着
自分は眺めているだけで，いろいろわからないところを質問させていただきました．

部品の脱着を始め，１Gブッシュ締め付け，アライメント，試乗まで含めて，１２時前　には終了．
一人作業にてあのスピードは，すごいと思いました．

今回は，車高を下げることが目的ではなかったため，純正－２０mm程度でお願いしました．
しかし，S2000はもともとリア上がりの車なので，リアの車高がめちゃめちゃ落ちたように見えます．（高さはフレームであわせてあります）

早速ショップからの帰り道，今までのノーマル足とそれほど乗り心地が変わらないことに気が付きました．
驚きでした．
ただ，大きな段差を踏むと，硬いバネが入っているな．といった衝撃が来ます．

家に到着すると，事件が・・・
輪留めにマフラーがあたるため，後ろまで下げられない・・・・・
これは何とかしなくては・・・

今日は，あらためて高速道路を走って来ました．
（かさ上げのブロックを作りに実家へかえりました）

そこで，大きな変化が・・・・
車高が下がったせいか，バネがしっかりしたせいか，ショックがちゃんと減衰するせいか？？わかりませんが
ものすごく安定します．
高速道路は，舗装も良いため，すごく走りやすくなりました．
以前ゴルフ５を運転した時と同じような感じでした．
これには，驚きました．
また，インターチェンジのカーブの安定感が半端ないです．

といったかんじで，今のところ非常に満足しています．
秋がきたら，またサーキットにいって，結果を出したいと思います．

皆さん　どうもこんばんわ

とうとう　しゃこたん　への道を走ることにしました。
といっても、純正マイナス20mmくらいを目指します。

最後まで、オーリンズのDFVにするか、BASE　Mのツインスプリング仕様にするか悩んだあげく、後者を選びました。
自分なりに考えて、理にかなっている気がしたので。

仕様としては、町乗りメイン　でも！！　サーキットも楽しい。
矛盾した二つがどのようにミックスされるのか　これからが楽しみですね。

肝心のバネレートは、予想もしていなかった16kです。
標準的な、ツルシが10k位なので、どんな感じになるのか。
二つのスプリングがどのように働くのか？これからが楽しみです。


ということで、続きは部品取り替え後にー

今日は、大学時代の友達と弟と一緒にプロアイズTC1000走行会に行ってきました。




今回こそは、43秒台をたたき出して、車高調ゲット　と思っていたので。
気合満点


先週タイヤも交換したことだし、タイムがあがる要素は十分
あいにくの台風によって、雨がぱらぱら降っており、ウェットコンディション。

しかし・・・・・　日ごろの行いがよいためか！？曇りに

みんなで走れば、乾くんじゃないか？といった感じになりました。

1本目　セミドライ？コンディションながら44.843！！！！

一本目から行けてる！！　43秒台入ったな　と思ったのですが・・・
2本目に向けて、エアー圧を調整

2本目　なぜか3週目くらいから、ブレーキロックが多発？？？
なんでだろう　エア圧ぬいたからかな？
タイムは45.076
一本目より遅くなってる

ピットに戻ってきてから、エア圧を確認するも、規定値・・・・タイヤ温度は変わっていない模様。

3本目44.903
ここでも　ブレーキロックが起きる

4本目44.992

あべし　今回はタイムがあがっていくどころか　下がっていく。

よくわからないまま、走行会は終わり　とりあえず飯食って解散
帰り道に　頭を冷やして考えてみると　ぽっぽっぽっぽ・・・・・・・ぽん！！

ABS　壊れてるんじゃない？
メーターパネルの右側に張ってあるテクトムをはずしてみると、黄色のABSマークが

ということでした。
ブレーキの踏み始めの踏力をいつもABSで探っているので
ブレーキが弱め　&　コーナーで膨らむがタイムロスの原因かな。

でも、昔と異なり、ロックした後　一度離して、踏みなおせるようになりました。

結果は微妙でしたが、満足な結果です。
とりあえず、ABSユニットの故障じゃなければいいなー

その後　BASEM　にサスペンションの相談をしにいきました。
色々新しい知見が！！　悩むぜ。

もう　気づけば5月
かれこれ　自分の車にまともに乗ってないじかんが
3ヶ月近くたちました。

2月の事故から、ようやくすべてが片付きました。
2月　事故
4月　修理終わり　幌穴発見
4月　ライトの光軸おかしすぎ
4月　土日が忙しくてほとんど乗れてなかった
5月　幌　骨組みからアッシー交換　

今日引き取ってきました。
幌を変えたところで、たいした差は無いかなと思っていたのですが
実際は凄く変わりました。
まずは風切り音　ほとんどしなくなりました。
電動でオープンできるように！！　
（前までは、手で、2本目の骨をチョップしないと巻き込む）

思わぬところで恩恵が！！

今年は反省点が多々ありますが、これからも大事に乗っていこうと思いました。

全然知らなかったのですが
S2000　純正幌を使った場合、リア窓ガラスも新品に変わるのね。
凄くきれいになりました