勝己のブログ一覧

11月２４日、ジムニーが納車されました。 平成9年、210,000㎞走行のパジェロミニも永遠の眠りにつきました。 長い間ありがとうございました。
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仲間に入りたいが・・・土日祭日は立場上休みが取れない。 おもちゃならたくさんある。 そろそろ会社も元気なうちに私を自由にしてほしい。 その前にパジェミが２度目のターボ焼きつき。 応急処置はしてあるが、いつまでここにいられるのかわからなくなってきた。
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一昨日ガスケットを抜き組み上げる荒技でターボを取り付けたが、なんと通勤途中６０Kｍしか出ない、坂道は４０Kｍと完全にターボ死んでる様子。昼休み確認すると排気には異常が出ていない（オイルも水も混じっていない）、まだチャンスはあるか？吸気系をはずしターボを指で回してみるが回らない、やはり焼きつき？ドラ ...
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年寄りを乗せることが多くなり、助手席をノーマルに戻しました。 シートは、マイルームのソファー代わりに使います。
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白のラグビーナンバー（絵柄なし）を受け取りに行ってきました。 最近は修理ネタしかないので、気分転換にナンバー弄ってみました。
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メンテナンスはもうすぐ２０歳のパジェミには必須ですが、 ここ２週間クーラントが減るが、エンジンルーム内に異常が見えない状態でした。 しかし、助手席マット下にクーラントが染みているのを発見。 車内でのクーラント漏れは、ヒーターコアの破損。 一般的には、６万円～くらいの修理代、これって全損か！ 取りあ ...
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回頭性を上げるためにも、前輪車軸前の軽量化。 フロントガードをまず外しました。 ついでに、リヤラダー、キャリア関係も外して軽量化実施。 「このパジェロミニなんか少し違うよね」と思ってもらえる、 ワイド＆ハイのバランスは維持したいので、 一番の問題バネ下はそのままです。
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転勤により通勤距離が一般道片道４０ｋｍ。 田畑の間を走るので舗装が悪い。 バネ下が重すぎてへたったノーマルショックではタイヤを抑えきれなく、乗り味最悪になっていました。 今回、カヤバSRに変更。 ガスショックのため突き上げ感ありますが、足回りが暴れなくなりました。
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前回タイミングベルト交換　平成１６年６月、１００３００ｋｍ、現在のオドメーター　１６５５００ｋｍ。 交換にはまだ早いのですが、経年劣化１２年、ウオーターポンプ交換？なのでそろそろ交換をします。 購入部品　タイミングベルト、ウオーターポンプ、テンショナー、アイドラー、カムシール、クーラント。ケミカル ...
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車検も終わり、少しいたずら。 フロントスプリングを一巻き半カットして、リヤに装着。 ２．５インチアップになりました。 ばねレートもほとんど変わらず快適です。 自由長で６ｃｍ長くなっているので、リヤショックは延長しました。
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