勝己のブログ一覧

メンテナンスはもうすぐ２０歳のパジェミには必須ですが、
ここ２週間クーラントが減るが、エンジンルーム内に異常が見えない状態でした。
しかし、助手席マット下にクーラントが染みているのを発見。
車内でのクーラント漏れは、ヒーターコアの破損。
一般的には、６万円～くらいの修理代、これって全損か！
取りあえず、１日では直せないし、部品もネットではもう見つからないし・・・
ろう付け出来るレベルならいいのですが、バイパスさせて応急処置。
部品見つけて、連休作って修理します。
H58のヒーターコア流用できるかな・・・？

回頭性を上げるためにも、前輪車軸前の軽量化。
フロントガードをまず外しました。
ついでに、リヤラダー、キャリア関係も外して軽量化実施。
「このパジェロミニなんか少し違うよね」と思ってもらえる、
ワイド＆ハイのバランスは維持したいので、
一番の問題バネ下はそのままです。

転勤により通勤距離が一般道片道４０ｋｍ。
田畑の間を走るので舗装が悪い。
バネ下が重すぎてへたったノーマルショックではタイヤを抑えきれなく、乗り味最悪になっていました。
今回、カヤバSRに変更。
ガスショックのため突き上げ感ありますが、足回りが暴れなくなりました。

前回タイミングベルト交換　平成１６年６月、１００３００ｋｍ、現在のオドメーター　１６５５００ｋｍ。
交換にはまだ早いのですが、経年劣化１２年、ウオーターポンプ交換？なのでそろそろ交換をします。
購入部品　タイミングベルト、ウオーターポンプ、テンショナー、アイドラー、カムシール、クーラント。ケミカルは、液体ガスケット、シリコンリチウムグリス、５－５６、ホワイトマーカーで　15,500円でした。

車検も終わり、少しいたずら。
フロントスプリングを一巻き半カットして、リヤに装着。
２．５インチアップになりました。
ばねレートもほとんど変わらず快適です。
自由長で６ｃｍ長くなっているので、リヤショックは延長しました。