マタジ＠ＭＴＪのブログ一覧

伏せ字にする意味がわからん。


さて、ヘルパーリーフあたりゴム実験もここいらでまんじゅう倶楽部会員の皆さんの期待に答えるべく中間報告したいと思います。会員が居たのか・・・？

経緯としてはノーマルバンリーフの乗り心地を改善するべくバッファプレート挟み込み、前後のまんじゅうをスポンジに張り替えてソフト領域を作り出して乗っていました。

この仕様は皆さんがやっている通り突き上げが無くなって柔らかくなります。

ですが、子供が酔うと言い出したのと、私自身腰砕け感が気になりだしたので、何か別の方法は無いものか。ワゴンのような乗り心地を求めつつ、コシを作り出すことは可能か？
それで強化ヘルパーを見て思いついたのがまんじゅう位置の変更。これで乗り味がコントロールできないものかと。



今現在のフロントまんじゅうです。
幅５０ミリ、高さ２５ミリ。以前より大型化してます。仕入先は島忠ホームズ。
位置はヘルパー先端からまんじゅうセンターまで１０５ミリ。
因みに私は８ミリのバッファプレートを入れてますのでこの位の隙間が有って２５ミリ高のまんじゅうがそのまま使えるということです。

まんじゅう下の黒いの何？
フロントはまんじゅうを両面テープで貼ってもずれてきます。



↑仕事帰りに、朝と違ってやたらとフワンフワンするな～と感じて家ついて覗いたらまんじゅうが逃げ出すところでした（笑）
フロントのまんじゅうは大事ってことです。



で、まんじゅうズレ防止に作ってみました。
まんじゅう底には窪みがあるのでボッチに載せるだけです。



まんじゅうブラケット♪



ノーマル団子をつけていたのはブラケットを固定するためと、まんじゅうの耐久性が分からないので保険のためです。メインリーフに当たることはないと思います。
ツイン団子？いや、リアも合わせると団子三兄弟？

次回はリアの三男の紹介と乗り心地の総評を綴ってみたいと思います。

ネタを溜めとくと文章が長くなるのと自分で書いてて上手くまとまらないということに気がついた・・・

いや、文才がないだけか・・・

では今日はこの辺で。

一人遊び用に買ってみました♪…(*ﾉ∀ﾉ)ｲﾔﾝ





でもウレタンのコイツはちょ～硬ぇ～すっ。。。




○ーションまぶしてもこりゃ無理っぽい・・・





なので週末、硬度９０のコイツを輪切りにしてアソコに入れてみたいと思います。





きっとアソコはガチガチに？





でもオイラ、ウレタンは馴染めません。





ゴムの方がまだマシです。





何も着けない方がもっと好きですが・・・(//∇//)





なんの話しか。





整備手帳はまじめに書こう・・・

訳あってランチョからノーマルに戻します。

で、ついでに硬さを確認したのですが、双方のショックを手で縮めてみたり、
戻るスピードを比べてみたり。

ノーマルと同レベルは・・・

９段でした・・・

あれ？ヘタったかな？

６段、７段辺りじゃ確実にノーマルよりソフトです。

これではトーションバー２６５１０のやわやわを抑えることは出来ませんよね～

つーか、５１０がやわすぎるのだ！この○にゃ○んヤローめ！


といふことで、ショック云々の前にトーションバーを強化することにしました。


ナローにハイパーは硬すぎると思うので、１５０％の赤棒か純正５３０・・・

純正トーションって３諭吉くらいするらしいですね～(#^.^#)

社外とあまり変わらないのか・・・迷うなぁ・・・

１インチダウン程度なら５３０は魅力的だと思うんですがどうなんでしょ？

誰か５３０余ってませんかね～今ならマタジ商会が出張高価買取致しますぅ～なんてね(#^.^#)


明日はリアのランチョ外して別のショックでテスト走行しま～す。

なんだか毎週誰かしらの足イジってるな・・・・(ｰｰ;)

あたしはハイエースに乗り換えてからは足なんか弄るまいと誓ったのでありますが、そこはそれ、所詮貨物車なんでノーマルでは不満が出てきて・・・元来の探究心に火がついて・・・ということは無いですが今ではすっかりドツボにハマっているわけであります。
乗り心地なんて人それぞれ。硬いのが好きな人もいれば、柔らかいのが好みな人もいるわけです。
だから人の真似をしてもそれがいいとは限らないのが難しいところです。
とは言え皆さんのレビューや整備手帳は大変参考になります。そして参考にさせて頂いた上で自分好みの落とし所を探って、また皆さんの参考になればと。


私の仕様は以下の通り
Ⅱ型S-GL
１インチダウンブロック
リーフバッファープレート２枚重ね（トータル８ミリ）
ヘルパーゴム改め１０ミリスポンジ
ランチョ９０００XL(６段で使用）



↑リーフの隙間１５ミリ～２０ミリくらいの間に１０ミリのスポンジを入れてこんな感じです。
で、肝心の乗り心地はといいますと、かなり柔らかいです。
コンフォートリーフより柔らかいかもしれません。
突き上げはないのでヘルパー逆付けと同じでメインリーフのみで作動していると思われます。
とは言えヘルパーの向きはノーマルなのでフルバンプしたときは、ヘルパーが作動して底突きを抑えてくれるはずです。（そんなシャコタンではないのでそんな心配は要らないですが・・・）

最初は柔らかくなったと喜んでいたのですが、なんだか、こう・・・ハリが無いというか、腰が無いというか・・乗り心地はいいんだけど車が多少フラつく感じ・・・
ショックを硬くすると初期タッチが悪くなるし。

で、こんなもので実験。



厚さ１５ミリの硬質ウレタン？
スポンジではないです。指で押しても半分も潰れません。
ゴムに近いくらいの硬さです。（表現が難しいです）
溝は自分でカッターナイフで掘りました。



で、貼り付け。
もう少し隙間を埋めたかったですが、ほぼくっ付いているという感じで。

して、変化は？

腰砕け感はなくなった感じです。ロールも減りました。
で、多少コツコツ感（ゴツゴツではないです）があるので後ろに乗っているカミさんに聞いてみたところ、今までと変わらないそうです。
でも運転している私には変化がよく分かります。
ヘルパーがほんの少しだけ効いているのでしょうか？でも乗り心地が悪化した感じは無く、車体が安定してきて高速でのフラつきが減りました。
サスはちゃんとストロークしているのを感じますので、これはこれでいいかもしれません。

しかし実験はまだ終わりません。
ヘルパーゴムのポイントをズラしたらどうなるのか？
ゴム一個分ずらした位置に厚手のゴムをねじ込んで・・・
擬似強化ヘルパー（笑）
馬鹿なことを考えていると笑ってやってください。
もしやった方がいたら止めてください（爆）
バカバカしい結果にブログへの掲載を控えるかもしれません。

しかし強化ヘルパー入れると逆に乗り心地が良くなるんだって～？だれか情報お持ちの方、是非教えてください。

さて、ワゴンリーフいつ入れるか・・・？？？