マタジ＠ＭＴＪのブログ一覧

え～と、なんだっけか。



そーだ、カナードだ。



おっと、まったくやる気がないな・・・



箱車にカナード・・・



ん？誰だ？笑ったのは。



空力パーツと聞けばこれ、飛びつかないわけにはいかないアタシとしては是非とも自作してみたいのであります。



自作？



そーです。作るのが目的。効果が有ればめっけもんの♪





コーナン１５ミリ厚まな板をひたすら削りだし。




同色に塗ってさり気なく・・・でもないか。




形状は上面がフラット、下面に膨らみを付けてます。
航空機の翼を逆さにした感じでしょうか。
こんなのでダウンフォースなんか発生しませんので何となくです。
本来なら？端を立ち上げてもっとこうゴツくしないといけないんでしょうが、下品になってもいけませんのでこれくらいで。
車検アウトかな？

取り付けはモデリップのラインと偶然にも一致。テケトーですな（笑）


さてさて、効果は有るのか無いのか。

有るとしたらプラシーボ効果なんじゃないの？（笑）

またコイツうそ臭いこと言うゼーとの期待を裏切ってレポートはまた次回に。



あ、興味ない方はスルーしてくださいね～

前号では過去ネタをまとめただけで申し訳ございませんでした。へっへっへ～

って反省はしとらんでぇ～～っ



さてさて、先月のシルバーウィーク前にパーツを準備。
パーツといってもまな板削り出しのいつものインチキパーツですが・・・
この日のために日々シコシコとやっちょりました。

そんなナメクジとブーメラン持ってシルバーウィークに岡山へ行ってきましたであります！
道中は完全に実験走行だったのよね～



色も1G3に塗って準備万端♪

先ずは新東名のPAにてリアバンパー左右のここへ一つ。



さて結果は？


・・・・。


ん～～今ひとつわからない・・・。



次は、えーと、名古屋の手前だったかなぁ？
これまたPAにてスライドレールの後端に追加。



この辺りから風がだいぶ強くなってきました。
PAを出て行った時の感触は、お！さっきよりはなんかいいんじゃない？
もっと飛ばすべかと思ったら35キロの渋滞・・・
大阪抜けるまで覆面にびくびくしながら法定速度で安全運転。
中国縦貫に入るころにはだいぶ日が暮れてきました。

えー、以前にスタイリッシュエアロプロテクターをですねぇ、クォーターウインドーに３ヶ所貼ってたことがあるのですね。
（しばらくして洗車機かなんかで飛んでいっちゃいましたケド～笑。それから現在まで何もしてないわけです）



この時も安定感が有ったのを記憶してます。なんせ台風の真っ只中、９０キロ以上出せば風による横揺れが減ってましたから。多分グラエフェ効果だけじゃないと思う・・・
この画像も２年前に縦貫走った時のものかな？途中スコールに見舞われたのですがリアガラスの水滴が残っているのが面白いですよね？これって風が巻き込んでないってことかな？


それでナメクジですが、すっかり日の暮れた縦貫をパトカーに怯えながら法定速度を尊守しつつ、長～～い下り坂の高速コーナーをぬうわキロで追い越し掛けても以前に感じたリアの不安定感は感じませんでした。
ん～、いつにも増して絶好調って感想でしたね。

まぁこれ４型テールの代用品ってことで・・・しばらく貼っとこうかな。。。
いつか試してみたい４型テール。多分、同じ効果があると思うのですが・・・。

とは言えですねぇ。そんなにガッツリ効果が感じられるわけではありません・・・
やはりピラーにもう二つくらい小さめのを追加した方が良いかもしれません。





やりませんけど。









岡山に帰省したもう一つの楽しみ。
みん友さんのH1DE0さんとのプチオフ♪
LINEではいつもお世話になってますがようやくお会いすることが出来ました～♪





いいですね～田舎は♪
大人も子供も乗り物三昧～～
セガレはハチロクと１８０で人生初のクラッチミートでエンスト・・・エンスト・・・から～のロケットスタート！Σ(ﾟ口ﾟ;)//
あぶねぇあぶねぇ。。。

そのうち紙コップに水入れて・・・ってちげーわ。



そだ。ブーメランネタを・・・

え？もうやめろ？

か、刀もあるんですが・・・

空力実験とはまた大それたタイトル・・・
またなんか変態なことをやってんのか？とお思いのアナタ・・・






正解です。





さて、空力ネタも溜まりにたまっているのでまとめてみようかと思うのだが、まぁ言うほど大したことも無かったりで公表するのも恥ずかしいのでありますが、インチキパーツ製作所のM.T.J factoryとしてはお笑い人柱ネタとして楽しんで頂けたらと思うのであります。




で、なにから行こうか。



そーだ、先ずはおさらいしとこーかな。オジサン忘れっぽいので・・・



えーと、最初に製作したのは言わずと知れたグラエフェだったね。






これは間違いなくダウンフォースは発生しますね。よって背の高いハイエースの高速走行が安定します。
でもね、実はこれ空気抵抗も発生しているんですね～
ただでさえ燃費の悪いガソリン車にはよろしくないですよね～って長いこと愛用してますが。
それと・・・あくまでダウンフォース発生装置。車体のふらつき軽減はこれだけではダメだと思います。
この話は後ほど。


次に試したのがスタイリッシュエアロプロテクター。
これも僅かではありますが高速のフラつき軽減に効果あります。
流石トヨタの定番アイテムであります。
ミラーベースとミラーハウジングの隙間を通過した乱流はフロントピラーよりも後方の車両側方の流れを乱していき、車両後方の渦を増大させCd値に影響を及ぼすんだとか。
それをフィンで整流させているんですね。
なので４型テールとセットの方が効果高いと思うんですがどうなんでしょう？





次はエアースパッツ。



これもフラつき軽減の効果ありましたよ。
意外に街中の低速走行で確認できました。
ほんとならコークボトルとかにすると面白いかもしれませんね。いつか改良してみたいですが固定する場所がねーっすな。

今は国内外問わずどんな車にもついてるこのアイテム・・・３００万する我らが商用車様には付いてねぇ～～




以上既出ネタでした。


さて、ここいらでアンダーカバーネタを備忘録として記録しておきましょう。

最初はアングルでいろいろ試していたんですが・・・



こんなのやら・・・





結果、特に変化を感じられませんでした。
自分のはＦスポイラーで隠れちゃってるからダメなのかな・・・
エスクァイアのベロはもう少し大きいですよね。
多分発想は間違っていないと思うんですが・・・

ならば、なんちゃって４型か！っつーことでアクアからフィンをコピーして



ここに装着。



結果は６０キロくらいからステアリングの感触に変化あり。
つーても僅かですが・・・
４型のカバーはフィンの他に形状が違いますからね。。。
段々になっていて空気を圧縮しているんだと思います。

で、今現在はっつーと・・・



ゴレンジャーみたいに並んでるな（笑）

フィンの高さを２cmから1cmに半分にカットしてその分、数増やしました～みたいな。

もうアンダーカバーは飽きちゃったのでこれから進化してません。



で、次号ではこのナメクジを使った実験をレポートしたいと思います。

なんだナメクジって。