5速問題とシフトダウン問題

こんにちは (｀･∀･´)ゝ

だいぶ運転に余裕が出てきたみたいですね♪
もう少し(4000～5000回転位)回せばもっといい音しますよ　(*^-^*)

シフトチェンジは、1.慌てず落ち着いて　2.力まかせにしない　というのが基本だと思います。
常にニュートラルに『戻す』。それから各ギアに入れるという流れにすれば、余計な力が入らないと思いますよ。

シフトダウンも慣れだと思います。先の状況と回転数を見ながらシフトダウンしていけば上手くいきますよ　(^-^)/

最初から上手くいく人はいないです　(*^-^*)
いろいろ失敗して覚えていくんじゃないかな。
naKaさんは勉強家だし、運転するのも好きだからすぐに慣れると思いますよ♪

頑張ってくださいね p(´∇｀)q

こんにちは(･∀･)/

もっといい音がするんですね♪
もう少し回す時は高速の合流とかなので、残念ながら余裕がなくて音を楽しめてないです〜(^^);

シフトチェンジ、ときどき力まかせにギアに入れようとしちゃうんですよね…しかも慌てたときはヒドイです(>_<;)
1→2→3はどんどん加速していく時なので、気持ちが焦っているかもしれません。(後ろが詰まってくると尚更…)
ヴァンクルさんの言うように落ち着いて操作することを心がけることで、余計な力も入らないかもしれませんね！

シフトダウンも「慣れ」なんですね。
先の状況把握は大切ですね！「橋を越えてから赤信号」という状況がよくあるんですが、下り坂なのにクラッチを切ってしまって加速…(ﾟﾛﾟ;)っていう失敗があります…。

ハイ！
いろいろ失敗して覚えていこうと思います(^-^)/勉強家…(^^ゞ照)ありがとうございますm(__)m

がんばります！o(^▽^)o

初めまして♪

自分も今のフィットでMT車は久しぶりだったので最初はぎくしゃくしましたが最近になってようやく慣れて来ましたw

シフト操作もゆっくり確実に入れるようにすれば大丈夫だと思います♪

初めまして！

以前もMT車に乗られてたんですね♪
(それとも教習車でしょうか…)
久しぶりでも、乗っているとだんだん慣れてくるんですね！

シフト操作はゆっくり確実に入れるのが良いんですね(^o^)/心がけます!

アドバイスありがとうございました！

こんばんは(*^-^*)

だいぶ慣れてきましたね(*^-^*)
ゆっくり正確にすれば大丈夫ですよ(≧▽≦)
焦ってはダメですよ！

ダウンシフトは…カンですかね(^-^;)
もぅ感覚しか無いと思います
きっと自然に出来るようになりますよ(*^-^*)

あう〜さんこんばんは(^o^)

はい、おかげさまで慣れてきました♪
焦らずゆっくり正確に…
特に1→2→3の加速するときに焦ってしまうので気をつけます！

カンですか！(^^;)笑
なるほど、「感覚」ってことなんですね。
だんだん慣れてくると感覚で出来てしまうん
ですね(*^v^*)早く自然に出来るようになるといいです♪

ありがとうございます！

初めまして！

私も、数ヵ月前まで、自分のMT車の運転が上手くなっていくのが嬉しくて、みんカラに運転の話をアップしていました！

今は原付ですけれど…。

読んでいて、あのときの気持ちが思い出されます♪

またおじゃまします(*^^*ゞ

初めまして！

数ヶ月前までMT車に乗られてたんですね♪
SUVのMT車に乗ったことがないので、どんな感じなんだろう〜と興味があります(^^)
学生さんだと車の所有は難しいかもしれませんが、またMT車に乗られると良いですね！

運転が前より上手くなったのを感じると嬉しいですよね。
柏木さんのお話も読んでみたいと思います(^v^)

こんばんは！

わたしも初めてのMTを手に入れたときは、こんな感じで迷子になりました＾＾；

6速が無い車ですし、バックは入りにくくなってるので、間違うことは無かったですが・・・

ちなみにジーノさんのMTは、結構センター付近がふにゃふにゃで、慣れない人には3～5速がわかりにくいみたいです･･･(二人の弟談)

シフトダウンは、私の時代はある程度教習で習った(いまは教えないらしいです)ので、やること自体は大丈夫なんですが、スムーズにいくようにするにはやはり苦労しました。

まずはシフトダウンでギアを鳴らさずに入れられるように慣れていくしかないですね。なれることができれば、今度は回転を合わせてショックを少なくとかなんですが、最初からそれはあぶないので・・・(汗)

とりあえず、前の状況を見て、今どうするべきかを、考えるのではなく間隔でできるようになれば、シフトダウンが楽しくなりますね♪

こんばんは！

ロッテンブルグさんもはじめは迷子になったん
ですね！(^^;)笑

バックには入りにくくなっている筈ですが、こわくて…(^^ゞ

3〜5速がわかりにくい…車によってそういうのがあるんですね。ジーノさんに乗るのは練習が必要そうですね。

シフトダウンは教習所で教えないんですね。私はAT限定解除なので、普通免許取得とは違うのかな？と思っていました。
やることは出来ても、スムーズにシフトダウンするには慣れが必要なんですね(^^)

回転を合わせてショックを少なくする→ブルッピングのことでしょうか??(言葉は覚えました…笑)
それが出来るようになると上級者〜っていうイメージです(*^v^*)
始めのうちは無茶はしないようにします…(^^);

考えなくても自然と出来るようになるよう、いろいろ試してみたいと思います♪

こんばんは～♪コメントしちゃいます(笑)。

＞アルファベットの「N」を書くようなイメージ

これで全く問題無いと思います。私も全く同じ感じでやっています。

サーキット走行等は経験がありませんので分かりませんが、公道で普通に走る限り、それがワインディング等であっても、この方法で｢操作が遅くて困る｣ということは、まず無いと思います。

＞ただし、「4速から(5速を飛ばして)6速」は、バックに入ってしまう気がしてまだ入れられません

あ、リバースは右下だったのですか！私の車はリバースが左上なので、この心配は無いのですが、心配であれば無理に飛ばす必要も無いと思います。

＞ATの頃からオーバードライブを使ってなかったなら、無理かもね

これの意味ですが、(恐らくですが)、少し前のオートマ車は現在のように｢マニュアルモード｣というものが無かった時代の話です。

3ATは無かったと思いますが、4ATの場合、オーバードライブ(OD)というボタン(スイッチ)が付いてまして、そのスイッチを入れていると4速まで入るのですが、切っていると3速までしか入りません。

この機能を利用して、例えばODをオンにして4速で巡航している場合に、エンブレが欲しい場合はODのスイッチをオフにすると、ギアが3速に落ちてエンブレが効きます。

恐らくこの話をされているのだと思います。

※　※　※　※　※

ギアを抜いた時にシフトレバーが勝手に来る位置(3速と4速の真ん中)をニュートラルと呼ぶとします。

1速と2速、及び5速と6速を行き来する場合だけ、ニュートラルの位置を噛ますのは得策ではありません。1速と2速でも、もしくは5速と6速でも、上下運動で事足りる為です。

それ以外のシフトチェンジの動きの場合は必ずニュートラルの位置をレバーが通ります。

その際は、イメージとして、

(1)まず現在入っているギアを｢抜く｣
(2)すると勝手にレバーはニュートラルの位置に戻る
(3)そこから次に入れたいギアに｢入れる｣

という感じで操作するとやり易いと思います。ただし手はずっと添えたままです。(2)の際は手は添えているけど手の力はほとんど使っていないイメージです。

このように考えると、ブログ本文で書かれている｢Nの字の動き｣が正しいことが分かります。

他のパターンで、例えば6速から3速のシフトダウンも同じで、(1)6速から抜く(2)勝手にニュートラルに戻る(3)そこから真上に押し込んだら3速に入る、というイメージです。例えば6速から4速のシフトダウンなら、最後の(3)で｢真下に引き込み｣ます。

このように(2)の段階でニュートラルの位置を、変な言い方ですが｢無意識の内に意識する｣ようになると、入れ間違いというのはほとんど無くなると思います。

＞どのタイミングですれば良いのか上手くつかめていません

エンブレの為のシフトダウンのタイミングは単純で、｢自分が減速をしたいと思った時｣です。すなわち、例えばオートマのDレンジで普通に運転していて、信号でもカーブでも、何かがあってフットブレーキを踏むタイミングが、MT車の｢エンブレの為のシフトダウンの開始時｣になるのが基本と思います。

そして当然ながら、軽いエンブレの時を除きフットブレーキも併用しますので、すなわち｢エンブレの為のシフトダウン｣を開始するタイミングと、フットブレーキを踏み始めるタイミングは｢(ほぼ)同時｣となります(スポーツ走行等ではなく街乗りの話です。すなわちフットブレーキ無しでエンブレを掛けても大した回転数にはならない領域の話です)。

もし現在、シフトダウンのほうがフットブレーキより遅れているようだと、それは単に慣れていない為であって、慣れてくるとほぼ同時になってくると思います。ちなみにエンブレだけで減速出来る場合であってもこういうクセが付いていると、必ず右足はフットブレーキの上に来るようになって、エンブレだけで減速している際には｢右足はフットブレーキの上にあるけど、踏んではいない｣という感じになると思います。言い換えると、フットブレーキを併用しようがしまいが減速時は｢エンブレのシフトチェンジ｣と｢右足がアクセルペダルからブレーキペダルに移る｣という動作が連動するようになります。

以上、長々と｢断定口調｣で書きましたが、上記はあくまで｢私の場合｣であって、MT車の操作方法は人それぞれ千差万別なので、ご自身でやり易い方法が上記と異なる場合があれば、ご自身の方法を優先されて下さい。

最後に、シフトミスは必ずあります。人間が操作し必ずミスがあるから｢マニュアル｣なんですね。以前にエンストのことを書きましたが、あれと同じで、シフトチェンジも｢絶対に入れ間違えたらダメ｣という訳ではなく、肝要なのは｢入れ間違えても良いので危険な状態にまでならなければ良い｣ということだと思います。例えば加速時に6速に入れたつもりが3速に入っていた場合は、思わぬエンブレが掛かることになりますが、肝要なのは3速に入れ間違えてクラッチを繋いで｢思わぬエンブレ｣を感じた瞬間にクラッチを一旦切って即座に適切なギアに入れなおして挙動を安定させることが肝要である訳です。これさえ出来ていれば、シフトの操作ミスが事故等に繋がるほど危険な状況になることは、まず無いと思いますし、また既に数ヶ月も運転されている訳ですから、恐らくその部分は既に習得されているのだろうと思います。

以上、長々と失礼しました～。

こんばんは♪
コメントありがとうございます！(^v^)

「N」のイメージで良いんですか!!(驚)
確かに、5速へ入れるタイミングはすでにスピードに乗っていて、2速のように強いエンブレがかからないので、操作が多少遅くても困る事はないかもしれません…。

アテンザさんのリバースは左上なんですね！(アテンザに“さん”付けしてしまうのは初代アテンザが新車だった頃からのクセなので気にしないで下さい…笑)スピードが出ていればリバースに入らないようなんですが、やっぱり怖いです(^^);

確か父の以前乗ってた車で、ODボタン見たことあります！(^o^)/ ただ使った事がなく、どんな風に使うのか知りませんでした。去年まではAT車しか乗ったことが無かったので、『エンジンブレーキ』の定義自体をよく知らなかったような気がします。。。
前は4ATの軽自動車に乗っていて、ボタンは無かったのですが、ギアに「3」というのがありました。「3レンジ」がおそらくODボタンの代わりですね。車購入時に「雪の日の発進の時に使う」と教わりましたが、結局使いませんでした…。
ODボタンの謎が解けました！m(__)m

ギアチェンジは、「1速と2速、5速と6速は上下運動だけで大丈夫。その他はニュートラルを噛ます」ということでしょうか？
手の力を抜くことが重要ですね。(始めの頃よりはだいぶ力を入れなくなったんですが、まだまだだと思います)途中で迷子になるのは、変えたいギアへ持って行こうとしてるからかもしれません。「ギアを抜く」「ニュートラルに戻す」の段階が必要なんですね。

シフトダウンのタイミングは「減速したいとき」で良いんですね！単純明快なので驚きました(^^);今はまだ手(シフト)より足(フットブレーキ)が先に出てしまうので、(暴力の話みたいですね…汗)それは慣れるしかなさそうですね。
シフトチェンジとフットブレーキの動作が連動するということは、右手はハンドル、左手はシフトレバー、右足はフットペダルの上、左足はクラッチの位置に瞬時に移動するという、頭で考えると大道芸のようなスゴイ技に思えてきます(^v^)
それを自然にやられてるのだからすごい…

そうですね。「マニュアル」なんだから「ミスしても危険な状態を回避すれば良い」と考えるようにします。加速しようとしたのに間違えて下のギアに入りそうになった時は、ニュートラルの位置に戻しています。ただ、そこで少し焦ってしまうとニュートラルの時間が長くなってだんだん減速…となってしまうので、焦らなくなると良いです。

詳細に書いてくださって、とても分かりやすかったです(^-^)/
どうもありがとうございました〜！

こちらでは初めまして♪

そして昨日はトーク絡みありがとうございました♪



昨日のトーク以降、シフトチェンジと聞いたら‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥



もう、例の『アレ』しか思い浮かばなくなってしまったんじゃ～ないですか～？(笑)

『アレ』に比べたら６段なんて、アッという間でしょ～ね♪(爆)

あ！C棟さん(^-^)
こちらでははじめまして♪



もう……
その話は……やめてください…(笑)

きのう帰る時に
思い出して笑ってしまいました(>_<;)



そして今日も通勤中に思い出してしまいました。
トラックを見て。。。

そして
ゆっくり右折するトラックを見てまた………


たしかに『アレ』と比べたら(アレと言いつつ言ってしまってますが)たった6速しかない♪って感じですね(笑)余裕です余裕♪(笑)
だって『アレ』の大変さを知ってしまったら…



以前、C棟さんとお会いしたことがあるんですけど(その時はお話してません)、あんなに面白い方だとは知りませんでした(≧∇≦)
絡んで頂いてありがとうございました！