川zeesのブログ一覧

２０１３年に交換したGP-4の足回りから、ヤフオクで入手した無限の足回りに交換しました。

交換はディーラーにしてもらい工賃は1万8千でした。

もうそろそろ10万キロなので最後のメンテになりそうです。

全体的に乗り心地は適度に硬く軟らかい？

段差を乗り越えるショックでドライブレコーダーのセンサーが作動するようになりました。車高調の直巻きサスよりも頻繁に？？？

車高は適度に落ちました。

後は外した車高調とルーフBOXをどうするか考えないと？

■私の思い出のエキサイティングなドライブコース！

※この記事はミッション01 思い出のエキサイティングなドライブコース について書いています。


今から３０年前。札幌に住んでいた頃でした。
ＳＡ22Ｃを先輩から格安(4０万円)で譲って頂きまして、お盆休みに帰省していた時、金山から幾寅に抜ける金山湖沿いの道ですかね！
ドラテクも経験も何も無い初心者が、ロータリーパワーを操ることなど出切る筈も無く、側壁のコンクリート壁に突き刺さりました。
その時に乗せていた女子高生に怪我も無かったのが不幸中の幸いでした。

先日、交換したＧＰ－４用の足回りのインプレです。

お盆休みに日帰りで行った白浜往復は、高速あり、熱海峠、ターンパイクありの、渋滞ありの楽しいドライブとなりました。

高速道路
ある程度固くなり引き締まった感じ。段差乗り越え時の変な感じは無くなり、意外と快適に走れた。無理やりステアリングを切りロールさせないようにすれば、子供達は熟睡していた。以前、ＵＳＪに行った時に車酔いした娘も大丈夫でした。

熱海～十国峠
初期ロールが少なくなったのでフロントがフルバンプする事無く上れた。アンダーを出さないようにさえすれば意外といけます。

十国峠～ターンパイク
さすがに４人フル乗車でのコーナーはキツイ。だが、オーバースピードでコーナーに突っ込まなければフロントがインに入りやすく、アンダーが出てもアクセルを抜けばオーバーに変わりやすかった。
気持ちよく飛ばしたせいかターンパイク料金所でまさかのブレーキフェード。
何とか止まれたが下りてすぐのセブンイレブンで休憩しました。（ヤバイヤバイ）汗

６００キロのドライブまとめ。

・ノーマルより20％くらい引き締まっているように感じる。
・ショックの減衰力が上がっているのでオツリが意外と少ない。
・リアのスプリングがあと少し高ければいいと思う。
・タイヤ（195-45・16）に助けられてはいるが、弱オーバーステアでフロントの回頭性が良く乗りやすい。
・下手にスプリングを固くするよりも、私的には満足。
・燃費リッター１６キロでした。

1.3Ｌでこれだけ走ってくれていい車です！