HKS FCD FUEL CUT DEFENCER　ブーストリミット解除  

2011.9.22追記

ブースト０．９のガコガコは、ブーストリミッタではなかった。修理完了。
ノーマルタービンでは、ブーストリミッターをカットして、１．２以上に上げても、それほど速くはならない。

１．２以上のオーバーシュートでリミッターが掛からない程度で利用するには良い。

配線は２本のワイヤを挟み込むようなエレタップは、やめた方が良い。
HKSのケーブルは、折れ曲がり、切れやすい。

-------------------------------

ＤＩＹ１０分　で装着完了。　ケーブル短か！？　ＥＣＵの側にペタ♪

製品説明書には、専門業者で取付けを行って下さいと記載あり。

下手すりゃ、エンジンブロー？　自分で作業して、悔いは無し（笑）

ブースト０．９でガコガコする持病は、本当にブーストカットが原因で起きているのか？
確認する為にＦＣＤを装着して反応をみる

のっぺり君は、圧力センサ式燃調コントローラを装着している。
ＦＣＤとの接続の順番の検討をブログにアップ済み。
こんな組み合わせで、ブーストカット解除は、危険である。

ちなみに、ノーマルタービンで、リミッターカットしてまで、ブースト圧を必要以上に上げてもパワーアップしない。と思うけどねぇ～

結果：０．９ガコガコは、ブーストカットが原因ではなかったｏｒｚ

どれだけカット方向に回しても、ガコガコが消えない。
あまりにカット方向に回し過ぎて、ぶっ壊れる？そうなの？へぇ～
neoで燃調を薄くしてビビってるのと同じだね。
neoと同じように、ブーストが上がらなくなっただけだけどね。

持病の原因を確認するだけの為に、高いお金払った。
ＦＣＤで解除されることは無いか、装着しておこう（笑）

なんでか？ＨＫＳのステッカー　貼ったしｗ

０．９ガコガコの持病は、どうしたもんでしょうかね。

ＷＧＶ－ＶＳＶ、プレッシャセンサ、水温センサ、サーモスタット、ＥＣＵイグニッションコイルは、チェックして、問題ないと思われる。

あとは、ノッキングセンサ、吸気温センサ、Ｏ２センサ、ＡＢＶ－ＶＳＶ、燃料ポンプ、でなきゃ、アクチュエータかターボ本体か

まだまだ金がかかりそうだなぁ～