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収穫物がおおくてエリーゼじゃ持ち帰れないので、R-2出動です。

趣味でサブロク飼育するには、なかなかいいんじゃないかな～って思います。3台目のサブロクですが
1台目 KBAAポーター→ポーターキャブの部品が一部使えるも、エンジン関係は部品が少なく苦労しました
2台目 LJ20ジムニー→2気筒のL50エンジンがこれまたレア。排気ガスが臭すぎて無理でした。エンジン以外は部品はどうにかなりそうですね。
3台目 K12 SUBARU R-2→スバル360が人気あるので、部品情報は豊富なのかな～なんて甘い期待をしています。どうなることやら。

サブロクはこれで3台目です。
KBAAポーターも、LJ20ジムニーも、軽自動車協会へ持って行くまで半年ぐらいかかりました。
が、今回のR-2は軽く点検しただけでライン通りました。

前回は排ガスもNGだったとのことで、燃料新しくしておきました。

下関に用事があって、普通なら新幹線もしくは飛行機、ですが、これはエリーゼロングドライブのチャンス！と遠征中です。
天気は行きも帰りも雨。
「ライトウエイト・ミッドシップのスポーツカーは雨の日は無茶できないですね～」
とか
「スポーツカーが雨の日に高速でスピン」
とか、そんな話が常に頭のなかをよぎって、法定速度未満でのんびり走っています。

たまーに路面が悪いところでハンドルとられると、ドキッとします。

まだまだ、このクルマのこと、よく解っていないので、特に雨の日は緊張しますが、それでも運転している満足感は高いです。
私にはエンジンパワーも、1.6NAで充分です。
全然飽きないですね！

エリーゼに乗ることにして、ほんとよかったと思っています。

この遠征で走行距離プラス1200～1400kmぐらい？なので、今月中にオイル交換する事にしました。

ディーラーの方からのお誘いもあって、オイル交換のあいだ、エキシージの試乗もしてきます。

エリーゼがきて、今日で2ヶ月です。
途中2週間ぐらい修理に出していましたが、ほぼ毎日乗っていて、2000km越しました。

色々無理があるとは思っていましたが、なんとか毎朝の出荷もこなせ、多少ぬかるんでも畑までたどり着けています。

相変わらず乗り降りはしにくいですが、なれました。
荷物は載らないし、
狭い道は行きたくないし、
駐車場とめる際は、なるべく空いている所を探しますが、
運転が楽しいので、そんなの関係ない！です。

ハイオクですが、トヨタエンジンで燃費もよく、リッター15kmぐらい走ります♪


↑近所のスーパーにて。軽トラに混じってエリーゼで野菜の出荷しています。


↑助手席とその足元にどうにか野菜を積んでいます。