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S3エリーゼが初めてのロータスでした
エミーラを挟んで再びエリーゼに戻りましたが、S3エリーゼの進化を感じるとともに、S1はこれ、相当覚悟が必要なんだろうと打ちのめされた初日でした

エリーゼからの乗り換えです。エリーゼの刺激・ダイレクト感のある走りとは違って、正直納車直後～数カ月間はがっかり感、これじゃない感がありました。で、3ヶ月でホンダビートを買いました。こっちは刺激と音にあふれ、快適性無視の痛快マシーンです。ですが疲れますね。ビートと比べるとエミーラの良さが分かるような気がしました。
納車半年ほど走行距離6000kmでこのクルマは楽しい！ではなく心地いい、を感じるクルマだって思います

駐車場にとめたエミーラに向かう時間が至福かも。
エリーゼも魅力的なクルマですが、エミーラの方が一回り大きく存在感があります。
運転席シートも座り心地よく運転は疲れにくく遠くに出かけたくなります。
駐車中の電力消費が大きいため2週間放置するとバッテリーがあがるかもって聞きました。
それ故、週一でエミーラの日を作って動かすようにしています。
今週はどこへ行こうかドライブの日が楽しみです。

普段はN-VAN 6mtに乗っていて、これだとアクセル目一杯踏み込んで走りますが、エミーラだとそんな走りは公道ではできません。
エンジンを回してシフトチェンジを繰り返して駆け抜ける喜びは軽バンが上かも。
エミーラ乗るようになって、N-VANの運転が今までより楽しくなりました。

限界がエリーゼよりずっと高いようで、走っていてエリーゼのときにあった一体感、ダイレクト感、危うさ？みたいな感じは小さいです。

鈴鹿サーキットなどを走ったらすごく楽しめる気がします。

楽しさ、運転している感を求めたらエリーゼなのかも、と思うのですが、もし今エリーゼに乗ったら気にならなかった快適装備の欠如、パワー感の無さなどが気になるかもしれません。

まだまだ乗り始めたばかりですので、これから色々なところにエミーラで出かけたいと思います。

いつもより2時間はやく起きて出発準備。
ディーラーまでローカル線乗り継いで3時間ぐらいかかります。


朝日がまぶしい近くの無人駅
田舎はクルマ社会でこの駅利用するのははじめてです。
ここにきて20年は経つというのに。
無人駅でワンマン運転なので、路線バスのように整理券受け取って降りるときに運転手さんへ現金で支払う方式。
ICカードとかは使えません。



途中乗り換え
すこし都会に近づきましたがここも無人駅。
この先で降りる時に入った証明がなにもなくて困りました。
どういうシステムなんだか。
乗り換えの時は乗車証明を要求しないといけないみたい。



ディーラーさんに到着
はじめてエレトレみました。
でかい！写真よりかっこいいです。
あまり興味はないですが。



前回の打ち合わせのときに勧められてオーダーしたレザーケースです



革茶屋さんの商品ですが、オートプレステージオリジナル仕様です
レザーとステッチのカラーを色々選べるのでオリジナルケースができます



そして初運転
エリーゼとは違うクルマですね！



ブラックパック仕様なのでロータスロゴも黒くてかっこいい

はじめてエミーラ運転した感想は、割と普通、です。
エリーゼの時のような刺激や衝撃は受けませんでした。
大きくなっていますが、運転していてそれほど大きいって感じはしないです。
今日は引き取りで100kmほどの運転です。

曽爾高原までソロツーリング
ハイキングしたあと、青山高原も走ってから帰宅。
夜明け前に出発したので、昼前には帰宅しました。