YSK@220後期G-Executiveのブログ一覧

昨日2016年8月14日、とうとう10万km到達しました。

購入したの2014年11月22日、64,284kmで我が家に来て、既に35,716kmも走破です。

これからもカーライフを楽しみたいと思います。

先日実施して大満足のデントリペア、施工頂いた「デントリペアボックス」さんの施工例に、うちの子が掲載されましたー！

http://www.dr-box.jp/2016/06/01/post-1255/

綺麗に写真も撮ってもらえて、なんか嬉しいですね。

ドアパンチ頂きました...

怒らないから、怒らないから、
名乗り出て、修理費だけ払ってちょうだい！

デントリペアで治る事を祈るばかり...
はぁ...

今回、AT/CVTフルード交換をするにあたりお店を訪問した際、たまたまワコーズの営業担当(ルートセールスの人？)と話をしました。

私、GWS204クラウンハイブリッドにRECSしたかったのですが、このワコーズの社員の方が社内の技術の方に確認したらしいのですが、

「クラウンハイブリッドはRECSできません！」

との事。





( ゜Д゜；)！？





ウソじゃありません！！
青のジャンパー着たワコーズの社員さんが技術部門に確認した結果との事。ちょっとビックリしました。やってる所も多いし、このみんカラでも見かけてるのに...。

ちなみに、私はRECSしたかった...(涙)。

説明としては、このV6エンジンにRECSすると、下に液が残りやすく、その後にその液が上がったりすると問題だと言ってました。確かに、聞くと整備モードでも回転数が上がらない・上がりにくい？のもあるらしいし、GWS204等でRECSされた方も。点滴もゆっくり...といった話もあったので、うまくやればできなくは無いのかも知れませんね。

一応、参考までに...

ようやく、ディーラーでの修理も終わり、本日クラウン帰還致しました。
ようやく、とは言ってもたった10日、されど10日...我が一族としてはそれはそれは長く感じました。

■修理内容：ディファレンシャルギアASSY交換

最初気づいた違和感は、高速走行時にアクセル踏んでる時と惰性での走行音が違うな、というのが最初の違和感。そのうちアクセルを強く踏み込むと、後部から「トコトコトコ」と明らかな異音。パンクか？とタイヤ見ても異常なし。
最後はアクセル踏んでない時、惰性やブレーキかけると、「ドコドコドコドコ」と、バスのエンブレのような突き上げる感のある異音＋ノッキング。もうダメだ...と覚悟。

アクセル踏んでる時以外はニュートラル(異音/ノッキング減少)にする、という荒業で何とか帰宅。症状的に、惰性時というか、回生ブレーキ(チャージ)動作で異音発生のような気がして、ついに念願のハイブリッド系バッテリー含め保証交換か！？と期待したのですが、後部からの異音じゃモータではないような...。で、まさかまさかのデフ故障...。驚きました。

ちなみに、ディーラーの方もデフが壊れるなんて聞いたこと無いって言ってまして、こんな事もあんるだなぁと反省。とりあえずロングラン保証適用で負担ナシ、交渉もしてくれてAssy交換と、まぁ結果オーライでした。

今回、ロングラン保証適用修理なのに、代車を用意頂けた事、ポルテはちと微妙でしたが、ウェルキャブを体験したりと、いい経験になりました。

これからも末永く大切に乗ります。
あと、これをキッカケに、余計な違和感を探さないよう、自分にしっかり言い聞かせて...(笑)。

※帰還時：89,010km
※帰還写真は無いので、初心忘れず大切に乗るぞ！という事で、契約時に撮った記念の1枚を。