ほねなし！チキチキのブログ一覧

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先日、都内を走っていた時のことですが、
いきなりランプ切れの警告ランプ（メッセージ）が点灯、
幸い別件でちょうどサービス工場に向かっていたのでメカニックの方に見てもらいました。
結果、ブレーキランプ1個＆スモールランプ２個が逝かれました。
バルブが3個も同時に切れるなんて聞いたことありません！
修理代もスーパーな1万2千円なり！(∑○Д○；）キャァァァ!!!

メカニックいわく、
ガヤルドのリアコンビネーションランプって形上、非常に熱がこもりやすいため、
夜の渋滞などでスモール点灯＋ブレーキランプを踏み続けると熱で切れやすくなるそうです。
全然聞いてないよ！(llllllﾟДﾟ)ヒィィィィ

この問題を根本的に解決するには、バルブ全てをLEDにするしかないでしょう！
早速ネットでキャンセラー付きLEDを調べると、
適合したものこそありましたが、車によって個体差があるため、警告等が付く場合もあるそうです。
また、光量不足で暗くなりがちなので、なるべくLEDがたくさん付いているタイプがよいということでした。
う～ん、LEDってまだまだ発展途上の分野ですな！

誰かワンオフで作ってくれる人柱はいないかな？(￣▽￣;)

ランボルギーニ初というか、人生初のツーリングに行って来ました。仲間とのツーリングってとても楽しかったです！ヾ(^▽^)ノ

午前中、某有名PAで皆集まり、ちょっとしたスーパーカー展示会（笑）をやった後、ランチを食べに行きました。駐車場にはランボルギーニがズラリと並んで圧巻でした。

普段運転していると自分の走っている姿が見えないので、せいぜい加速音を楽しむことしかできませんが、仲間の走っている姿を見ているとぐっと来ます。

「また行きた～い！」です。(≧▽≦)ノ（爆）

カリフォルニア試乗に続き、牛マークのディーラーへ。
先ほど試乗したフェラーリ・ディーラーと目と鼻の先ほど近かったです（笑）！
着いてから早速、戦闘的な白いSLのドライバー・シートに座り、一切説明も聞かず、我が物の顔でキーを捻りました（爆）。
まあそれもそのはず、これで2回目の試乗ですし、ガヤルドのオーナーになってから2000キロほど走りましたので、操作にはそこそこ馴れています！
と、自身ありげに乗り出したのはいいですが、早くもSLの凄さにノックアウトされました。（笑）

まずは、ノーマルに比べて加速が圧倒的に早いこと（当たり前だろ！笑）。
ターボー車のようにぐんぐん加速します。本当に怖くて、アクセルを床までは踏む気になれませんでした。
なのにとても静か！異様な雰囲気です。
ヨーロッパも騒音規制が段々厳しくなっており、今までのような逞しい排気音は出せないとディーラーの方も嘆いていました。

それはともかく、車としての性能は格段に進化しています。
走り出しもスムーズで、ちょっと荒くアクセルを踏んでもガクガクしないし、e-gearのシフトアップ・スピードもすばやく、ショックがほとんどありません。
またハンドリングもよりクイックで正確ですし、足回りも路面にピタッとくっ付いていて旋回スピードが半端ではありませんでした。100キロほど軽いからでしょうね！

結果として1回目の試乗では気づかなかったSLの凄さが今回の試乗でよく分かりました。
やはり「価格の差＝性能の差」を実感できる試乗会でした。（笑）
４５８イタリアとの性能比較が楽しみです。

フェラーリ・カリフォルニア試乗会に行って来ました。
高速の渋滞を潜り抜けてやっとディーラーに辿り着くと、
赤の右ハンと黒の左ハンのカリフォルニア2台がお店の前に並んでいました。
乗ったのはもちろん黒の左ハンです（ここ10年間乗った車はすべて左ハンなので＾＾；）。

試乗コース1週目は、営業の方が操作説明をしながら回り、2週目からはいよいよドライバーシートへ。
乗ってすぐに遠慮なくアクセルに力を込めて加速してみましたが、ツインクラッチの想像以上の滑らかさにビックリします！もはやATと差がまったく感じられません。シフトダウン時のブリッピングもなかなかのものです。

変速時、癖でアクセルを緩めてしまいますが、同乗された営業の方から「アクセルは踏みっぱなしでシフトチェンジした方がスムーズですよ！」とアドバイスを受けました。
言われた通り実践してみると、本当にその通り！シフトショックは一切なく、シームレスな加速がたまりません！新幹線のようにスーッとスピードが上がります。とはいえ基本ジェントルな車ですので、決して暴力的ではありません。あくまでも上品なのり味です。
車重は結構ありますが、ノーズはFR車とは思えないほど軽く感じました。FR特有のしっとりしたハンドリングはとても気持ちよかったです。

あと、スパルコOEMのドライバー・シートはとても心地よいものでした。1時間近く乗っても腰、痛くなりません、、、この違いは何だろう＾＾；
その他にも、オープンまで14秒とBoxter並に早かったり、後部席が911より広かったりと、かなり実用的に作られた車だなと感心しました。実際に458イタリアよりもこちらの方が人気があるそうです。
でも本当に気になるのは458イタリアなので、次回の試乗が楽しみです。