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インナーベゼル、ザラザラサテンブラック仕様に
塗り直しました。


画像向かって左側はパーフェクト。
画像右側のベゼルに下地処が甘かった部分が若干出てしまいました。


一定の角度でよく見ないとわからないし、その部分を下地処理してた自分しか
気が付かない部分かもしれません。
直すか？そのまま組むか？

スペアに用意した360のヘッドライトですが、
以前塗装した際にバルブ周りのリフレクターをマスキングした所、マスキングを剥がす時に一緒にメッキも着いてきて、剥がれてしまいました。
メッキ風スプレーで補修して、まぁ見れなくはないんですが、やはりメッキとは違います。
ソコで用意してみたのが前回のスプレー塗料。

試してみました。
かなり流動性が高く、間隔を空けて何度も重ね塗りしてみました。
結果。。。、イマイチ。
凸部に塗料はとまらないし、仕上がりは単なるグレー。。😓
400番のペーパーの目も消えてないし。。

もしかして？と思い、コンパウンドで磨いて見たら、なんかそれなりに光ってきて？
メッキと言うよりやたらメタル感。
それでも凸部は剥げてくるし、ムラもある。
この塗料をうまく使いこなせたら、ブラッククロームみたいな仕上がりでアリかとは思うけど、ちょっと無理かな？


試しに使って￥4.000-😭

色々調べたらもっと良さそうなの￥1.000-くらいで見つけたよ。。。。。

こんな小ぃせぃのに￥4.000-弱もしました。


ちょい特殊なスプレー塗料なんですが、画像の4〜5倍くらいの
缶だと思ってました😓

大晦日。。。。そんな事、オレには関係ありません。
コンビニも商品が少なかったり、ちょっと何か買おうにもホームセンターすら
１/３くらいまで休み。
最高につまらん。。

で、以前、艶消し黒に塗った、使わなかった方のヘッドライト。
ライトユニットとベゼルをバラしてやりました。
コーキングで接着してあるだけなんだけど、構造的にかなりの部分をカットしないと
切り離せません。。
何処かのショップがヘッドライトのフルOHしてるのをネットで見ましたが、カットした形跡もなく？どうやって外してるのかわかりません。
裏側の約７０％くらいリブをカットしてようやくベゼルとユニットの接着面にたどりつきます。
残りの３０％くらいは、リブすらカット出来ない形状なんで、少し開いた部分を無理やり広げてコーキングを少しづつカットしました。

これだけバラせば、ベゼルも塗りやすくなります。


当初、この部分は自分の技術ではバラせないと思い、ライトユニットを付けたままベゼルを塗装しましたが、やればできるやん！

現在、リペアしたヘッドライトを装着してますが、よく見ると若干の荒があります。
今回はその荒を修正するつもりで組んでみようと思います。

今年はもう乗る事も無いかと思ってましたが、
思いのほか、天候も良かったので、路面が乾くのを待って
午後からひとっ走りしてきました。
最近３６０ばかり乗ってたので、今日はGTで。

つくづく思ったのはいくら現代の車とは言え、決して乗り易い車では
無いと言う事。
足の硬さなんて、社外スポーツサスなんて必要ないくらい硬い。。
硬すぎる！
性格こそ違え、３６０の方が乗り易い。
とは言え、３６０も下手にスロットル踏み込もうものなら、すぐにテールが
流れるピーキーさ。
どちらもパワーがあるってキケンですわ。。

先日、洗車してガレージにしまってあったんですが、走った後そのまま入れました。