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早朝からスパイダーで出動です。
今朝の１曲目はアレサ　フランクリンの「Think」

最近、思う事があります。
自分の好きな車と、自分に合う車が違うんじゃないか？
仕事柄、やってる事は２０代の時と同じ内容。今の年齢ではかなりキツイし、
疲れもなかなか取れません。
そうなるとスパイダーに乗ってるとさらに疲れが。。。
スパイダーの乗り味が独特と言うのもあると思う。
並みのスポーツカーじゃあり得ん硬さのサスペンションに剛性の低いボディ。
半端じゃないくらい乗ってて疲れます。
モデナならここまで疲れる事は無かったんじゃないかな？

実の所、先月、AMG　GTを売却しました。
２年弱所有してて、購入額、売却額　＋－「０」の高額査定。
マイナスがあるとしたら、カスタムに使った費用くらい。
２シーター２台所有はかなり不便だったので、現在セダン購入を検討中。
どちらを残すかかなり悩みましたが、手のかかる方、手をかけてる最中のスパイダーを残しました。
今思えば、性能、信頼性はAMG　GTの方が全てスパイダーを上回っています。
それでもスパイダーの方に魅力があったので残しました。
まだまだ手がかかるでしょう。。。。

セダンはメルセデスＷ１４０を第一候補に考えていますが、わざわざまたそんな古い車を・・・なんて考えないわけでもありません。
もしかしたら、高年式の普通？の何か？になるかも。

どんなに疲れても乗り心地悪くても、他では味わえないフィーリングが
あります。これはこれで最高です。

お盆休みの間にバンパーの補修とヘッドライトの仮補修を行ってから、
晴れてさえいれば必ず日曜には動かしています。
快調です。

変わった事と言えば、一度だけ。
車庫入れの際、リバースギアにいれたままうっかりエンジン切ったら、
翌日、F1マチック異常が表示され、エンジンかかりませんでした。
５分くらいパドルを操作しUP　DOWNを何度かしてたら、警告灯も消えて
エンジンかかりました。
焦りましたが、なんだったんでしょう？

気になる事が一点。
セルモーターが稀にカチカチとバッテリー切れみたいな動作をしてから回り出す事。
バッテリーは新品だし、オルタネーターもOH（３年保証付き）したばかり。
CTEKで常にバッテリーは最適な状態になってるはずなので。。。。。
セルモーターの故障もこんだけ古い車だとフェラーリに限らず、よくある事。
セルモーターのリビルト品探してみたけど、コアがなくて、現品のOHになるとの事で、約１５万円。。。
新品のセルモーターが２２万円。。。。
さて。。。。どうするか？

外したバンパーにアンダーパネルを留める為の穴が切れて無くなってしまっていたので、外したついでに補修
今まで、アンダーパネルの右側はぶら下がってるだけの状態でした。

FRP貼り付けて


成型して


色塗って終わり


あとは実際に装着する際に穴の位置を確認して穴開けて。

本日午後から作業始めて、こんなんなってます
　　　　　　　　↓


　　　　　原因はまたこいつ
　　　　　　　　↓


本日午前中、炎天下の中ドライブしてたら塗装が浮いてきて。。。。
何度か重ね塗りしてるのを伝えた上でプロの塗装屋に塗ってもらってるんだけど。
浮いたのは何故か右側だけ。

どうせヘッドライトガスケットの交換もしたかったし、ショップでやってもらうと、
外したパーツの補修が出来上がるまで邪魔になるだろうし。。。って事で、
帰ってきてから我慢できずにバラしました。

外したライトは両方また殻割り分解して、今度はベゼルの塗装を完全に全剥離しました。
素地の状態にしたから今度こそ塗装はうまくいくはず？
次、塗装が膨れたらもう立ち直れんかも。。。

お盆休みも近いし、塗装屋さんには２～３日で仕上げて欲しいと無理言ってきました。
やってくれるかな？

最近休みも少なく、久々の土曜、日曜の2連休。
どうにも走り足りないので、午後からまたスパイダー引っ張り出しました。

１４時、一番暑い時間帯？外気温36℃の中、下道走って県境まで。
多少混んでいる道中でも、エアコンかけて水温　油温共に１００℃を超える事も無く、非常に優秀♪
むしろ走行中は９０℃以下で安定しているくらい。

県境からは能越道に乗って帰宅路へ。
超快調に走るスパイダー！
ここで気が付いたことが。。。
能越道は１車線。自分の前に一台も車がいない。。。
どこまで走っても前方に車が現れない。
ソコソコ飛ばしてるのに一台も現れない。
結局、自分が下りるインターまで一台も前方に車がいる事なく、自分の好きなペースで走ってきました。
その距離、約５０ｋｍ！
日曜日だぞ？こんな偶然ある？