試乗ログ:ボルボ V40試乗

先日ですが、試乗してきました、ボルボ V40。

試乗したのは上級グレードのT4 SE。

このテールライト廻りのラインに思わずうなってしまいました。こういうデザインを見ると、F20のラインって、トラディショナルなんだなぁと思います。そこが好きなんですけどね(^^;;
あ、そうそう、マフラー、日本出汁ですぜ∑(ﾟДﾟ)

乗り込む前にセキュリティのステッカー発見。なんかかっこいい。

ファブリックのシートは大振りでパンっと表面張ってて座り心地いいですね。素材もサラサラしててd(^_^o)
ただ電動シートだったせいか、もうちょっと座面高を下げたいな、という感じでした。これは、F20に乗ってるから余計に高さを感じるのかもしれません。

ハンドルもなんだかおおらか(^.^)
握った感じも質感いいですね。

メーターは、エコ、エレガンス、パフォーマンスの表示モードを任意に変えられます。

シフトはインジケーターの部分がスケルトンになってます。新車のせいか、シフトの動きが重くて左腕が太くなりそうです(^^;;

これがフレームレスのバックミラーってやつですね。確かに見やすい。

あ、トランクは2段になっててなかなか使いやすそう。ただ開口部はF20より狭めで、荷室の幅も狭めに見えます。ベビーカーがまっすぐ横に積めなそうですね。でもAクラスよりは広く見えました。

で、肝心の走りですが、1.6リッターターボはパワフルで、さすが180ps、24.5kg/mのスペック（116比で＋44psもある）。でもシフト倒してスポーツモードで踏み込んでも大げさでなく、静かに加速していくイメージです。なんか、ひとクラス上のクルマに乗ってるみたいに静寂性が高く感じます。
コーナーとかはわかりませんが、想像してたより足回りも硬くなく乗り心地よかったです。
で、この車体はセーフティパッケージ付きだったんですが、途中一回、信号スタートしてすぐ前のクルマが急停車した時に、警告音が鳴りました∑(ﾟДﾟ)
営業さんによると、もう少しブレーキ踏むのが遅かったら、自動ブレーキが介入してたそうで、図らずもセーフティパッケージの体験ができました。なるほど、これは安心ですねぇ。


試乗を終えて、愛車のダルちゃんも心配そうに見えますが、やっぱり帰り道、乗るとF20いいなぁと、再確認してしまうのでした(^^;;

ノベルティのキーホルダーいただきました。

しかし、ボルボのV40、質感も走りもいいし、魅力的なクルマですね(^^)
4WDがマストだったら、V40クロスオーバーの4WDとか、かなりぐっとくるかもです(^^)