試乗ログ:ランドローバー イヴォーク

こないだの月曜の台風一過の午後、ヒマだろからと、ランドローバーにイヴォークの試乗に行ってきました。
試乗はすんなりOKでしたが、5ドアが出払ってて、クーペでの試乗となりました。

全長は4355mmなんで、自分のF20より20mm短いんですね。でも幅が1900mmと、135mmもワイドで、高さも＋165mmなので、かなりデカく感じます。
立体Pとかだと、入れないとこもありそうですが、イヴォークを買う方は、立体Pに入れるようなライフスタイルではない方々ではないかと勝手に想像してみたり。

クーペだけあって、斜め後ろかっこいい。

内装は無骨さもありつつ、カジュアル加減がいいですね。緊張しないで大丈夫といいますか。

シフトはエンジンONでせり上がるロータリースイッチですね。けっこう回す時、ドキドキします(^^;;

シート大ぶりですが、サポートが張り出してて、スポーティですねぇ。

脚まわりはもっとフンワリした感じかと思ってましたが、意外とカチッとしてます。
エンジンはスタートは力強く不足感はありませんし、ズイズイズイっと底力を感じさせつつ加速していきます。
あ、パドルが付いてるんですけど、プラスチックなんですよね。ペラペラ感があったんで、アルミとかだったらなぁと思いました。
ちなみに奥さんは内装がやけに気に入ったそうです(^^;;

おまけのXK。

真後ろからのせくしーらいん。たまらんち会長。


余談。
試乗を終えての帰り道、F20を運転してると奥さんがひと言。
『イヴォークもよかったけど、やっぱりBMWって駆け抜ける喜びって感じだねぇ』、と(^^;;
そうなんだよねぇ、と私。さすが歴代レガシィのGT-BをMTで乗り継いできた家庭に育っただけのことはあると感心した次第です(^^;;