新型Audi A4に試乗！　試乗ログ：2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ　進化したスマートイケメン

〜試しに乗られた者たち〜
やっと乗って来ました、新型アウディA4。



追加された1.4Lと悩んで、やはりはアウディといえばクワトロに乗ってみないとってことで、2Lのクワトロセダンでお願いします、と。



さて走り出し、ブレーキを離すと、あれ、進まない、そうか、ツインクラッチの7速Sトロニックはクリープがほとんどないのね、と、アクセルを軽く踏みつつスタート。

低速でのアクセル、ハンドルはF31と比べて「軽め」ですが、手応えがスカスカな軽さではないため、嫌な気はしません。

252ps、37.7kgmとパワフルな直4ターボエンジンですが、街中ではとにかくスマート。エンジンもえらく静かです。これは街中で奥様が運転しても、ストレスないでしょうねぇ。まぁ、サイズはちょっと大きめですが、このスマートさは、女性にも受け入れられやすそうです。



と、ちょっと広めの道に出たところで、営業さんがドライブセレクトを「オート」から「ダイナミック」にしてみると、エンジン音も勇ましくなり、アクセルをぐっと踏み込むと、、、ってところで、前方にパンダさんな方々が。お寒い中ご苦労さまです。。って(^^;;

と、まぁ、いずれにせよ街中ではそちらの実力は想像するしかないですが、50〜60km/hではその素直すぎる振る舞いは、メルセデスとはまた違うストレスのなさですねぇ。過剰なところはないのに、不足してるところもないと言いますか。あ、過剰なところはインテリアのクオリティでしたねε-(´∀｀; )

F31のMスポよりはアタリが明らかに柔らかいんですが、柔らかと言うより、タイヤ含めて、角がないというか、「濁点」のない乗り心地です。ゴツゴツガツガツザラザラ、とにかく感じない。しかし、フニャフニャしてるわけもなく、いい意味で走ってる印象が残らないですね。



ボディもサイズアップしてて、3シリよりうっすらひと回り大きいですが、なぜかボディの大きさを感じさせません。
この感覚は、AWDのクワトロが生み出してるんでしょうかね。予測に沿わない動きをしないからなんでしょうか。
これは長距離も街中も疲れが少ないんでしょうねぇ。

オールロードのラゲッジしか見てないですが、汚れたのを入れときたくないラゲッジですね。ちなみにテンパータイヤは軽量化のためか、リムとの間に隙間の空いた不思議なタイヤ？が付けられてました。ストライダーのタイヤみたいな素材っていうんですかね。



ちなみに、流れるウィンカーなんですね。

このボディでこのパワーなら納得かなと。