アップデートされたCX-30の追従式クルコンとステアリングアシストを試す

2月末のリコール対応時に、一緒に無償でアップデートしてもらったMRCC（マツダの追従式クルコン）の制御向上と、CTS（クルコン時のステアリングアシスト）の全車速対応。

その後こんなご時世で高速に乗る機会もありませんでしたが、この週末に東京〜長野間の往復でやっとその改善を実感することができました。

結論から言うと、その改善には“大満足”でした。


まずは、加減速のマナーが良くなったというMRCCですが、確かにアプデ前は、前に車が入ってくると、まだ余裕があるにも関わらず、後席の奥さんがびっくりするくらいのカックンブレーキがかかったり、減速中に前がいなくなると急に加速したりして、状況判断のマズさや感覚とのズレを感じる場面がありました。

しかし、アプデ後は前に車が入ってきても、余裕がある場合、ブレーキをじわっと効かせて距離を調整しつつ、更なる減速や加速に備えるようなタメができるようになりました。


次にステアリングアシスト機能のCTSですが、アプデ前は最高55km/hまでしか動作せず、実質的に渋滞時の機能となっていました。これが、アプデ後は全車速対応になったわけですが、これがまあ、なんとも便利。

ステアリングに手を添えていれば、高速道路の制限速度＋αでも車線内センターをキープしてグイグイ曲がっていってくれます。かなりの急カーブでも動作は安定していて、中央道約300kmで、急カーブでキャンセルされたのは一回だけでした。

もちろんオートパイロットではないのであくまでアシストですが、高速道路の運転がさらに楽になったことは間違いありません。