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2回目、5年目の車検。
車検のシールが昨年くらいから小さくなったそうで。



車検証も半分以下の振込用紙みたいな大きさになってたし、それはまあいいんですが、このフロントガラスの車検シール、右上のやけに目につくところに貼ってある。

ディーラー氏の説明によると、国交相から車検切れてるの気づかないで乗ってる人が多いので、目に付くところに貼るように“ご指導”があったのだとか（左ハンドルは左上だそう）。

シールが小さくなってもこうも目障りじゃ、ね。車検忘れるようなやつは、目の前に貼っても、意図的に“忘れる”んでしょうから、バカ基準で迷惑かけられるのは勘弁してほしいものです。

久々にタミヤのクルマのプラモデルで作りたいのが発売されまして。


元マクラーレンの奇才、ゴードン・マレーの最新作、GMA T.50。GMA＝ゴードン・マレー・オートモティブということで、あの前センターシートの伝説のマクラーレンF1と同じ、三座シートレイアウトなやつです。


色は面倒なので、プラモ用のマーカーペンと一部水性塗料の筆塗りで。


さすがのタミヤクオリティで、パーツ同士が吸い込まれるように接合されていきます。構造マニアとしても納得のつくりこみ。


完成。外装は元がいい感じのメタ感だったので、光沢スプレーのみで。


後部の


後部のファンが、ファンカーのブラバムBT46Bを連想させますが、ウィングカーではなく、冷却やディフューザーの働きを補助する目的らしいです。


コスワース製NA V12エンジンも見えます。MTのみってのがいかにも。


撮影中、大型生物の襲来にも耐えられました。


楽しかったです。

ロードバイクの週末トレーニングの帰り道、ホンダのディーラーさんに新型ステップワゴンが展示されていたので、さくっと撮影させてもらいました（勝手に撮ってただけですが）。

手前がAIRで、奥がSPADAですが、色が同じだとぱっと見分けがつきません。


よくよく見ると、シンプルな見た目のAIRですが、フルオプション付きらしく、少しゴテついてます。全体的に角が取れてなんとなく可愛らしくはあります。


SPADAはカクカク感が強調されてますね。思ったほどゴテゴテしてなくて、程よい感じです。


サイドから見ると箱感強い。リアスライドドアは指タッチで開きます。


視界の良さそうな前席。モニターもデカくて良いですね。ただ、ナビは別オプションで一番大きな画面サイズだと30万超とか。んー、それって今どき古い考え方な気が。マツダは地図データのSDカードが5万ちょいですが、モニターサイズの違いなのかな？でもちょっと納得いかない。


1.5リッターターボはシフトレバーが生えてますが、e:HEVはボタン式シフトでした。


2列目はキャプテンシート。SPADAはオットマン付きです。いい。汗かいてなかったら座りたかった。


センターに寄せてスライドさせると足元広いわー。


3列目畳むと荷室もたっぷり。ロードバイク積むのも簡単そう（最大の興味点）。


リアからもいい見た目。まぁ、ここまでのスペースはいらないんですが、魅力的ではあります。