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長野の山中で7,000kmキリ番ゲットしました。

その後、山を下ってこちらの温泉へ。

武石の雲渓荘さん。

もともと湯治場っぽい温泉宿ですが、立ち寄り湯もやってます。入浴料は400円。
何の変哲もないお湯で、高温でもないんですが、なかなか温まらない私が5分も入るとポカポカになります(￣O￣;)

山の桜はまだこれからですね。
この後、登りでちょっと踏んでみたりして、これまた爽快気分でした(￣^￣)ゞ

帰りもお昼前に出たおかげで、渋滞にはまることなく順調。

というわけで、3日間、山登り往復3回、関越〜上信越道往復含め、469km、15.3km/lとなりました。

午前中用事を済ませて、奥方側の山の家に向かって、お昼に都内を出発。
渋滞を覚悟するも、関越道も上信越道もスイスイスムーズで、渋滞ゼロっ∑(ﾟДﾟ)
高速降りる寸前のオンボードは

ほぼ高速道路で186km走って、15.2km/lとは、あまり伸びなかったな、燃費(´Д` )

しかもこれから山登りなので、一気に悪化します(；´Д`A

こないだ、クロスオーバーのJCWが肩すかしだったので、じゃ、クラブマンはどうなんだってことで、六本木ヒルズで買い物合間に試乗。

ヒルズのディーラーさん、タワー式駐車場から試乗車出待ちです。ぐぉーんがちゃん。

試乗車はクーパーなので、ノンターボの1.6、122馬力。どうかなぁ。

秘密基地からの出発っぽい通路を通って外へ。
うーんやっぱ面白い。
ミニよりホイルベースが長いけど、ゴーカート感覚はしっかり残ってて。
音も勇ましく、六本木周辺の緩やかな加速しつつのカーブが気持ちいい。

街乗り楽しい〜。
やっぱ見た目もいいし、いいな、クラブマン。

クラウンのモニターキャンペーンに応募したら、外れたけど、先着2000名にピンクのクラウンのミニチュアカーがもらえるっていうので、引換券を持って出先からの帰り道に東京トヨタへ(￣^￣)ゞ

お、本物のピンクのクラウンが飾ってある(=ﾟωﾟ) んー、かわいいじゃないの。

リア周りのサイドビューがなかなかにいい。

で、いただいてきました(^.^)

トミカくらいと思ってたら、全長約16cmとかなり立派∑(ﾟДﾟ)

営業さんも、納車の時にプレゼントしてるのより豪華です、とのこと。
無料手洗い洗車券も入ってて、き、恐縮です(；´Д`A

前々から乗ってみたいと思ってたアテンザのディーゼルに試乗してきました。

なかなかに伸びやかですな。全長4,860mm。F20より50cm長いんですねぇ(u_u)

トランクが広かったので、旧型みたく5ドアハッチバックもあれば、もっと使いやすくて似合いそうなのに。

ハンドルは、国内で調達できる最高の革を使ってる、と営業さん。握り心地はしっとり系で好みです(=ﾟωﾟ)
内装の質感もCX-5より数段上の印象です。所々に使われてるクロームの質感もいいですね。

エアコンの丸いダイヤルが3つありますが、このダイヤルを回す感触がコクコクしてて、いいですねぇ。細かいとこですが(^.^)

で、走りは、CX-5のディーゼルに乗った時より、好印象でした。
CX-5ディーゼルは一年前、F20を買う時どっちにしようか迷った競合車だったんですが、マツダのディーゼルは、軽やかに吹けすぎて（トルクがないというわけでなく）、CX-5に期待するイメージとギャップを強く感じて、F20を買った経緯があります。
が、アテンザの場合、座席の低さとかスタイルとか、スポーティなイメージと、軽やかなディーゼルの感覚がマッチして、乗ってて気持ちいいですね。
ちょっと感じたのはブレーキの効きが最初マイルドで、おっとっとと踏み足すことがありましたが、これは慣れでしょうね。

あぁ、しかし、やっぱ、ディーゼルは高速乗って試してみたいですねぇ(￣^￣)

お昼時に突然行って、面倒くさいこと抜きで試乗させてくれたマツダのイケメン営業さん、ありがとうございましたm(_ _)m