ボマ吉のブログ一覧

先月アライメント調整した愛車F20(￣^￣)ゞ

その後1ヶ月ほど乗ってみての感想なぞを。

そもそもアライメント調整してみようかなって思ったのは、純正16インチから、中古のオプション17インチ＋非ランフラットタイヤに交換した後、低速＋微妙な轍のある道路なんかでブレーキングすると、ハンドルが急に重くなる現象に遭遇したのが発端でした。

で、studie東京さんでアライメント調整した後ですが、まず、低速轍でハンドルが重くなる現象は、ピタリとなくなりました。
単純にインチアップしたせいかもと思ったりもしてたので、アライメント調整で解決したのは何よりでした。
あとは、190km/h付近のコーナリングが劇的に良くなったとか言いたいところですが、日常域の細かな気持ち悪さが取れて気分がいい、というくらいでしょうか(^^;;

しかし、劇的にじゃなくても、日頃街中走ってて不快な場面が減って、気持ち良く走れる時間が増えたというのは、けっこうな満足度アップだなと思いました(^^)

BMWのFacebook懸賞でチケット当選したので、先週平日に有休取ったついでに奥さんと行ってきました、六本木ヒルズの森美術館でやってるアンディ・ウォーホル展。

そこに、BMWのM1のグループ4レーシングにウォーホルがアートペイントしたやつが展示されているそうで。BMWのアートカーってのは、1975年から始まって、いろんなアーティストがBMWを素材にしてるとか。

入り口にいきなりあります。

意外と近くで見ると、モリモリっとペンキが塗られてますね。

1979年にウォーホルが一人でペイントしたそうで、20分で仕上げたそうです。

リアのオバフェン。

フロントのメッシュホイール。

ルーフにはIMSAのステッカーが。アメリカのIMSAシリーズに参戦してたんですかね。

内装はレースカーそのもの。

ペイント抜きでも迫力あります。
アートカー以外の展示も充実してて（というかそっちメインですね）、キャンベルスープのイメージ位しかなかったので、新鮮でした。
5月までやってるそうなんで、お時間ご都合あえば(^^)

〜試しに乗られた者たち〜

ちょろっと時間を見つけて乗ってみました。

まずはジープ グランドチェロキー。

通りがかったついでにフラッと立ち寄ってみたら、グラチェロの佇まいにクラッときて、試乗をお願い。
試乗車は標準グレードのラレード。3.6リッターV8＋8AT。

標準グレードですが、内装のクオリティも高く感じます。アメリカンってことで、もっと大雑把なのをイメージしてましたが、これは認識改めないと。

脚は柔らかくもなく、硬くもなく、しなやか且つ穏やか。幅は広いけど、見晴らしいいし、意外と小回りもきく。

室内は静かで、アイドルストップしてるのかと思ったほど（実際はしない）。聞けば、メルセデス提携時代のMクラスがベースらしい。
なるほど。なんかものすごい掘り出し物に当たった気分になった。決して燃費はイイとは言えないけど、これはけっこうシアワセ度の高いクルマだなと。

さて、次はルノーのコンパクトSUV、キャプチャー。

試乗車のグレードはインテンスってハイグレードなほう。ツートンが選べるのはこっち。オレンジに白のルーフ、見てるだけで楽しい。

エンジンはルーテシアと同じ1.2リッターのターボに6速DSG（ルノーの場合はEDC）。

デザインは新型ルーテシアからのアイコンが散りばめられてて、新世代ルノーな感じ。

インテリアもしかり。

荷室はサイズなり。でも、幅が狭いような、車幅は1シリより広いんだけど。

シートは表皮をジッパーで脱ぎ着できるようになってる。洗ったり、カラーチェンジしたり。ジッパーのツマミが丸見えなのがちょっと。

フロントシート裏のこのオレンジのライン。これ、新幹線のシート裏のゴムネットの超オシャレなやつです。意外と使えそうな。やるなあ。

で、走りはというと。発進、加速はストレスなし。交差点を曲がったとこで、タイヤの大きなFF運転してるなーって感が。ルーテシアに試乗済みだった好印象の記憶のせいか、短い車体に、大きなタイヤと高い車高が組み合わさって、もっと軽やかでもいいのにな、と。
ちなみに後席の奥さんは、もう少しで酔うとこだったと。思った以上にリアが動かされるのかもしれません。
フロントに2人座って、高速日帰り旅行とか向いてるのかもなと思ったしだいです。

さて、次は何に乗ろうかなと。