美浜のビデオー。

結局、
CP過ぎた時点で、いかに早くアクセル全開に出来るか？
その為に、いかに早くハンドルを真っ直ぐに戻せるか？
その為に、いかに早く車の向きを、出口に向けれるか？
が上手く出来た時に、タイムが出るのが、良く分かりますね～

頭でわかっていても、なかなかできなくて、運よく（？）できたら、タイムが上がったー。っていうんじゃなく、自分で狙ってそうなるようにしないといけないのにね。

最近、なんか走っていてもしっくりこなくて、全く乗れてないので、添削お願いします。

イメージの作り方としては、
立ち上がりで全開で加速して、ストレートエンドで最高速を出す為に、
コーナリングの部分は、逆算してイメージする必要があるわけです。

慣熟歩行では、立ち上がりのアウトクリップ辺りや、進入のブレーキをリリースする辺りで、
後ろを振り返って、ラインを確認する事が、有効だと思います。

コンパクトカーは、重量級の車よりも奥でブレーキを踏む事になると思うし、
ラインも、よりＲを大きく取る場合が多いと思うので、そのあたりも意識すると、イメージしやすいかもしれません。

あとは、車のセッティングをオーバー方向にして、とりあえず突っ込んで、暴れる車を何とかする的な走りをしてみるのもアリかも～

最近の慣熟歩行では、コーナーの出口や入り口に立って、そこから後ろ向きに歩いて、どう入るか考えるようにしています。
ここでこの向きでいたいから、そのためには、ここはこうはいる。って具合です。

だけど、なんだかしっくりこないのは、イメージ通りの加速ができていないというか、立ち上がっていかないというか。
ラインから、走らせ方から、抜本的に見直さないとだめなのかしらと思うくらい、イメージからかけ離れて。

とりあえず、今度練習するときに、突っ込んでみたり、振り回してみたりといろいろやって、そこから何かをつかめるようにしてみます。