行方不明のブログ一覧

土曜日

Fuelpumpを交換

ガスケットの取り付け方を間違えています。



コネクターが割れました。

単品で部品が出ないので、未来の車の部番で調達。

Fuelpumpも、もう単品で出ません。

コストダウンでASSYのみです。

日曜日

池の平でコソ練。



フロアから異音がするので、パネルが割れているようです。

来週までに直す時間があるのか？

かなり馬が増えたので、トラクションが全くかかりません。





家に帰ってからは、ベルトを張り直したり、エンジンマウントを戻したり（いろいろと理由有レギュ上）



買ったばかりのブレーキパッドを、炭化させてしまった。

独りを満喫。

先週の土曜日かな。



















で、これは今週の土曜日。

朝から川に来て、独りを満喫。









午後から




このポンプから



このポンプに交換しようかなーと思ったけど、流石にモーター音が大きくて怪しまれるので
やめました。

その他pressure レギュレーター等、色々新品交換。

日曜日。

郵便局に行って、エントリー用紙を提出。



家でA/F計つけたり燃圧計を取り付けようとするも、メータとセンサーはあるけどレシーバーが無い・・・・

と・・・廃タイヤの下においしそうなキノコが地面から　　キノコって地面から生えてくるのか？

オオシロカラカサタケ？



テスト走行

ブースト圧調整　1.5Kg/cm^2 にセット　

燃料ポンプ電源は13V　フルブーストで上まで回して、A/F13.5。

目標は、11.0から10.8ぐらいだから凄い薄い。

電源電圧を14Vまで上げて燃圧を稼ぐか、ポンプを新品に交換するか。


まぁポンプを交換して、A/Fと燃圧をチェックした後にどうするか決めた方が良いだろうな。

この車の燃料ラインは、フランジ接合なので、燃圧計が簡単に付かないんですよ。

実測で燃料の単位時間当たりのリターン流量を計測するのも良いけど・・

それにしても6年ぶりぐらいにA/F計ひっぱり出してきて、動くかどうか不安だった。

パルサーの旋回加速中のピッチングは、僕の車でも同様に出てた。



車の走らせ方が参考になります。

テーパ―ベアリング焼き付き破損。
センターケースは、割れなかった（ハンマーが使えない）
ケース後端部分で、部品の噛み込み痕多数。

ギアは残っていたオイルで潤滑されていたので、無事に見えるけど、
明るい時間に見ないとわかんない。

プロペラシャフトは生還。


あーぁ