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10月31日でみんカラを始めて9年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

前回の続きです。今回も気が向いたら読んでくださいませ。

誕生日のプレゼントとしてもらったモデルカーを眺めつつ、「欲しい」「いや絶対無理だからあきらめよう」
という二つの思いが交互に出てくる始末。

そこへロードスターへの未練もあり、もうぐちゃぐちゃな気分でした。正直なところ、Ｚ４もＭＴで乗りたかったのです。家族の車はともかく自分用はぜったいＭＴでなきゃダメだ、とずっと思ってましたから。

でも・・・Ｚ４のＭＴを正規輸入で乗ろうと思ったら、Ｍしか無いじゃないですか。そもそも「Ｍ」は別格ですから、最初から眼中にない、というか中古であっても買えませーん。

ということで、そこまでＭＴにこだわっていた自分をＡＴでも良いか、と思わせるほどＺ４は私にとって魅力的な車でした。

昔スカイラインに乗っていたこともあり、ストレート６の気持ち良さは分かっていましたし、ロードスターによって真性のオープン好きになっていた自分にとっては、デザインは文句の付けようが無いＺ４は、ＡＴであることとお値段が張ること以外は本当に理想に近い車だったのです。

ＡＴしかないＺ４ですが、ＭＴに乗りたい自分としてはクラッチワークは無いものの、シフトチェンジを少しでも楽しめるように、パドルシフトが付いている後期型の３．０Ｓｉを選ぶことにしました。

ロードスターでは、どちらかというと非力なエンジンをぶん回して乗っていましたので、Ｚ４も２．５で十分かなと最初は考えていましたが、パドルシフトにつられたことと、昔から買うならそのモデルのトップグレードにする、という小市民的なポリシーにより３．０Ｓｉに落ち着きました。（Ｍは別格ですから）

で、話は最初に戻りまして、「欲しいけど無理だよなー」というどっちつかずの気持ちでいる最中に、鈴鹿サーキットで開催されたスーパー耐久のレースを見に行きました。

もちろんお目当てはＺ４です。このレースではＺ４Ｍクーペをベースとした車両で参戦しており、Ｚ４が気になりだしてから一度見に行きたいと思っていたのです。ハッキリ言ってＺ４だけを見に行ったといっても過言ではありません。スターティンググリッドに並ぶＺ４（クーペですが）を見て感動、コーナーを駆け抜けていくＺ４を見て感動、とにかく走っている姿がカッコよくて感動でした。（写真）

このレースを見に行ったことにより、一気に欲しいモードに突入していきました。

今回で終わるつもりだったのに、もう１回続きます。（予定）

ようやく発売日が決定（確定？）したグランツーリスモ５ですが、収録車種一覧を見てがっかりです。

プロローグから比べて、Ｅ８６のＭクーペが増えたことは喜ばしいですが、Ｅ８５のＭロードスターが無いし、後期型のスタンダードなＥ８５も無い。

更には、Ｅ８９も無いではないか！Ｅ８５乗りとしてはかろうじて前期型が収録されているのでギリギリ我慢できますが、最新のＥ８９が収録されていないとはどういうこと？

ＢＭＷ全体の収録車種自体も何か少ない感じで、これではＢＭＷユーザーとしては不満な方も多いのではないでしょうか。

全車種が無理なのは分かりますけど、ＢＭＷの中でもＺ４はスポーツカーの位置づけとして設定されているのであれば、やっぱり収録すべきでしょう。

もしかしたら、プレゼントカーとか、後からダウンロード出来るようにするとか、そんなことを考えてもらっているのならまだ良いですけど。

ずっと楽しみにしてたので、ほんとショックです。

その１からの続きです。読んで頂ければ幸いです。

「Ｚ４」という車を意識し始めて、街中で見かけると「おっ！」と振り返ってまじまじ見るようになりました。
もっと、走っている姿が見たいー、と考えて思いついたのがプレステのグランツーリスモ（以下グラツー）でした。
あれって、特にＰＳ３のやつはめっちゃリアルなので、自分で走ったあとにリプレイを見るのにハマってしまったのです。経験のある人もいるんじゃないでしょうか？（グラツー５は本当に年内に買えるのでしょうか、とっても心配です）

ネットの中古車検索とＰＳ３のグラツーに明け暮れる日々・・・。それでも資金の目処は立たず、いいなーと思いながらも、やっぱ無理だなと自分に言い聞かせることをくり返してばかりいました。
そんな中、昨年の７月くらいに結構理想的な１台が見つかり、買えるあてもないのに勢いあまって見積の依頼をしてしまいました。
当然、嫁にはないしょだったのですが、しばらくしてから見積依頼先のディーラーから自宅に電話がかかってきて、あろうことか嫁が電話に出てしまいました。（おー怖えー）
疑いの目を向けられながら、「買う気は全然無いんだけどね」なんて変な汗をかきながらシドロモドロの言い訳をして、その場をやり過ごしました。

結局、そのディーラーからの電話は見積を依頼していた車が売れてしまった、という電話でした。
その頃は、本当に買えるものではない、と考えてましたから、残念と思いつつ気持ちはフェードアウトしていきました。

その頃は前車のロードスターに乗るたびに、お前で十分だよ、と思うのですが、しばらくするとやっぱりＺ４いいなぁって思うことの繰り返しを重ねる日々・・・・
正直なところ、ロードスターを手放すことになるのが本当に辛かったのです。出来ることならＺ４と一緒に所有していたかったのですが、ロードスターに乗れるだけでも幸せに思わないかん、と思ってたぐらいですから、それは無理なことです。

そんなこんなで今年に入り、誕生日にＺ４クーペのレーシングモデルカー（写真奥、手前はヤフオクで手に入れたディーラーで販売してたやつ）を嫁にねだって買ってもらいました。ちょっとずつ俺はＺ４が欲しいんだー、ということをアピールし始めたのです。実際そのモデルカーを手にして、見ているうちに気持ちが昂ぶっていくのでした。（それにしてもやっぱりクーペもカッコええですな）

また長くなりそうなので、その３に続きます。

正倉院展に行ってきました。

前のブログで書いたように、Ｚ４を欲しくなったきっかけのきっかけである正倉院展です。

今年は遷都１３００年の記念の年なので、混み合っているのを予想して平日に行ったのですが、やはり甘かった。行った時間もまずかったのかもしれませんが、入場まで９０分待ちです。

初めて行った前回は、同じく平日でしたが３０分も並びませんでした。やっぱり遷都１３００年の影響は大きいみたいです。

内容はというと、今回公開された秘物で一番の注目は「螺鈿紫檀五絃琵琶」（らでんしたんのごげんびわ）という、いわゆる琵琶ですが、とても美しい立派な琵琶でした。約１３００年前の楽器が修復されているとは言え、ここまでしっかり保存されているというのはすごいと思います。

見終わった後は、国立博物館地下のカフェで薬膳弁当を食べて、外でおしるこ食べて帰路につきました。

Ｚ４の走りについては、西名阪自動車道が中心ですがオープン時はいいのですが、クローズド状態だと共鳴というか、びびり音というか運転席の後ろから聞こえてきて、気になり出すととても気になる音が出ます。路面との相性もあると思いますが何とかしたいです。

経験のある方は対処法を教えてください。