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しばらく調べてわかった事
・海外にはnivomatではないAWDの設定がある模様
・AWDのリアショックが5種 内非nivomatが2種、nivomatが3種、バネも5種
・nivomatはおそらくxc用、通常の70用、残り一つで高さ設定が違う
・非nivomat2種の違いはおそらく高さが違うか減衰力が違うか

そして海外サイトでP/N9461631の非ニボマットとP/N9203935のバネへ変えているのを見つけたので、資金が出来次第交換してみようと思います…
その前にやる事が沢山あるので、おそらく来年以降になると思いますが…
http://volvospeed.com/vs_forum/topic/160831-nivomat-equipped-4wd-wagon-suspension-refresh-option

一部のグレードに採用されているニボマット
交換するとなると高いですよね
FF車だとバンプラバーとサスを非ニボマット用へ換装すると、非ニボマットのショックが使えるらしいですが、awdはショックの形状が違うのでできないみたいですね

そこで、awd用の非ニボマットショックとの互換性は如何なるものかと思っているのですが、全く情報がない^^;見た目は一緒なので、こちらもバンプラバーとサスを非ニボマット用へ換装で対応できないもんですかねー
ダメ元でやってみるか…笑

サンルーフを開けようと車内の仕切り？を開けたらぽろっとゴムのパッキンが落ちてきました
スライドやチルトして探してみたんですが、ハマりそうなところが見つかりませんでした
んー、困った😅

サーモスタットetcを交換し、2日ほど様子を見ていたのですが、どうも車内がほのかにクーラントくさい
こりゃヒーターコア逝ったか〜？なんて考えながら冷却水の点検がてら水周りのホース類を見ていたら…
発見しました
先日交換したエキスパンションタンク下のホースからダダ漏れじゃないですか
ホースの劣化か〜？
はたまた締め付けすぎてタンク割れたのか？いやいや、そんな強く締めた記憶はない…
とりあえずバンドの位置を変え、締め直して様子見
今のところ大丈夫そうですが、どのみちホースは交換だなー
点検の重要さを再認識させられました

ハイオクは各社添加剤の違いから、車との相性があり燃費や乗り味にも影響するらしいとのことで、割と評判の良いENEOSへ変えてみました
まだ10数km程度の走行しかしてませんが、明らかに違いを感じたので、インプレです

まず一番変わったのが排気音
v70特有？のボクサーサウンドにも似たドロドロとした排気音が、調律されたような均一な音、フォロロローというキレイな感じになりました。
前の荒々しい感じが好きだったので、少しさみしいですが、効率良く燃焼されている証拠だということにして、良しとします
音質がかわったせいか、以前よりも車内に音が入ってくるような感じもします

次に加速感
極めてスムーズに加速するようになりました。モノレールのような一定で安定感のある加速です
あくまでスムーズな加速ですので、数値的に早いかどうかは別問題ですが、空燃比が良くなったような、とても気持ちいいフィーリングになりました

今後どのようになるかわかりませんが、今のところ好印象です
ただ、音にしても加速にしても、好みにもよると思うので、一概にどちらが『良い』ということではないかな、とは思います
コスモはいい意味で荒々しく男らしい感じ
エネオスは洗練された大人しい感じ
と言ったところでしょうか

しばらくENEOSを入れてみて、また改めてインプレしたいと思います