ジャイロXのブログ一覧

昨日、純正WRを購入したにもかかわらず、7gに交換してダメダメになったので、

仕事から帰ってから、純正WRに入れ替えました(≧∇≦)/

燃料を見ると少なかったので、混合燃料をジャイロとDioに入れました！

携行缶の5Lの燃料が無くなったので、TTSレーシングを入れて5L造りました！

混合造り用OILも無くなり、予備も1本に成ったので、試乗を兼ねて買いに行きました。

アレ？パワーワンしか無いな？TTSは？

そう言えば、Webikeで見たとき無くなっていたのを思い出して探すと



有りました！パワーワンレーシング！！



パッと見じゃ気がつかなかった(≧∇≦)/
どこが変わったのだろう？
予備用をDioのタンクに入れて今日購入したOILで今度は混合燃料を造るようにします！
多分違いは分からないと思うけど(≧∇≦)/

多分、スクーターを弄っている方なら思ったことが有ると思いますが、

ウエイトローラーって意外と片摩耗しますね！

特に、カメレオンファクトリーのプーリーだと…（あくまで私の主観です！）

KN企画の安いWRとか、セッティング用の激安セットの物などをセットすると

100km位で使用するのを躊躇うほどに…

現在はZERO製のハイスピードプーリーSSをワッシャー抜きで使用していて、

現在は、耐久性の有る純正を使っております(≧∇≦)/

本日、予備のパーツが届きました(≧∇≦)/

一応１２個…￥3600…１個３００円

デイトナ、キタコ製より高い…確かに激安製の5～6倍するのだから良いのは当たり前ですかね！

そのまま交換するのもアレなんで、7gX6個をセットして試乗したら全くダメ…

素直に本日購入した純正8.5gをセットし直そうと思いました！

ヤッパリ浮気したらダメでした～(≧∇≦)/

久々に今日は予定が無いので、細々と色々やって見ました！

クラッチを軽くしたり重くしたり、センスプを弱くしたりトルクカムを換えてみたり…

それから、シリンダーの確認と、ヘッドを付属の物に交換したり…

シリンダー、ピストン共状態はバッチリ！ヘッドはボアアップキット付属の物に交換してみました！

アドバンスプロ製のヘッドは49mm用で面研しているので少々圧縮が高い？（未計測）

出足から最高速までスムーズで純正ポイ感じで、クセがなくて乗りやすくなりました！

再加速時にもたつく事も無いし多少回るようになり、大きくパワーダウンもせずに

坂道もグイグイ登ります！そして、テストコース直線約3km全開！

平地で伏せずに95km伏せて105km8500rpm…下りは未計測…

現在の仕様

台湾製81.2ccボアアップキット修正研磨のみKOSO製レーシングキャブ28
WR8.5gX6個MJ130SJ38KITAKO製Bigファンネル　ZEROトルクカム　センスプデイトナ白
クラッチKN企画強化クラッチ 幅広クラッチシューにスプリングは強
ZEROハイスピードプーリーSS、カメレオンファクトリードライブフェイス
デイトナ強化ベルトライブディオZX用　アドバンスプロ製ユーロチャンバー

マイルドで乗りやすく、出足から最高速までスムーズに走ります(≧∇≦)/

最高速はこんなもんで十分ですし、いつでも全開で扱いやすくて故障の心配も無くて良いです！

乗ったことは無いけどリード90はこんな感じなのかも？

それから、LEDセンサーライトを地面から2.5mの位置に付け直ししました！

暗くなってから、敷地内に入るとピカッ！となるように位置を調整しました！

他には、高圧洗浄機のホースとの連結部分の水漏れ修理(>_<)と網戸洗いと、

台所排水マス掃除など結構充実して色々出来ました(≧∇≦)/

激安ボアアップキットを何時もより早起きして組みました！

って言っても9時からですが…

もう、太陽光の攻撃が有り、暑くて…

早速バラバラ…組立…予想どうりエアシュラウドが付かないのでカット(≧∇≦)/

作業中の画像は何時ものように有りません企業秘密？

手が汚いので撮れません(≧∇≦)/

組立が完成してエンジンを始動！この瞬間が堪りません(≧∇≦)/

モクモク煙を吐きながら始動しました(≧∇≦)/

ヽ(`Д´)ﾉｳﾙｻｲので家の隅の道路側に1時間アイドリング放置プレイ(≧∇≦)/

法事の送迎をして帰って来るとしっかりボﾎﾞボﾎﾞ～アイドリング状態でした！

しばらく時間が有るので、走って見る事にしました！あぁ！駆動系がそのまま

だったので、5500～6000rpmで継るので走らすことが出来ませんでした…

KN企画の直線カムにノーマルクラッチに交換して走りましたが5000rpm以下だとギクシャクして

30km程度で( ﾟДﾒ )ｸﾞｦｦｦｯって走れる状態ではないので、

仕方なく6000rpmMAXで慣らしを始めましたが…

50km位走って余りにも遅いスピードで、セカンドで高回転で走っている状況にイライラ…

自宅に戻り、２次ギアを16/42のハイギアに変更！チャンバーもユーロに(≧∇≦)/

それから法事の送迎を済ませて又慣らし(≧∇≦)/

帰りには全開(≧∇≦)/8000rpmしか回りませんが90km…伏せて100km！

早くはないけど遅くもないし、78ccアルミの方が同じ仕様でも、

1000rpm以上は回るし速い…

しかし、乗りやすい(≧∇≦)/停止状態からアクセルオンでスムーズな加速！

MAX100km出れば十分です！ハイギア組まないとウイリーマシーンです！

それから、今日気づいたのですがカウンターギアG'のT41が何と中古エンジンに組まれて

いたので、2個ありました(≧∇≦)/

G'ギアにしたつもりがZXのノーマルになってました…最終減速比で8..07位になってますが、

出足のトルクが増えたためノーマルクラッチでもロスもなくパワーバンドで加速！

しかし回らないので8000rpm止まり…飽きるまで乗ってみます(≧∇≦)/

価格から考えれば素晴らしく良い買い物ですね！

今回の物はボアアップキットのみですが、ハイギア付きのセット売りという

物も有るので、その方が正解だと思います！

しかし２次ギア組み換え出来る人がどれくらい居るのか…

バイク屋さんか機械加工出来る所なら大丈夫でしょうけど、ノーマルギアのままなら

中低速のみバリバリエンジンで乗りにくそうに感じます！

ハイギア無しだと80km位しか出ないと思います(；一_一)

ポートの高さがどうなのかピストンを入れて目視ですが…


第二と第一揃っている様に見えます！

ついでに外してあるアルミシリンダー


見えにくいけどこちらも揃っているようです！
画像は内部を撮ったのですがこの画像では、
ポートの高さの確認は出来ません…(；一_一)


第一を.2mmほど第２より上方に削るとか、排気ポートを山形にとか…
まずは補正と擦り合せで組んで見たいと思ってます！

意外と当たりの商品かもしれません…
現在品切れの模様(≧∇≦)/