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激安で購入したボアアップキット！

しばらく放置でも良かったのですが、気になるので少し作業をしました…

以前、ヘタったアルミシリンダーと比べてみました！




違いは、材質！単純に重い！ずっしりと重すぎます…

形状が違う！そもそも大きい、フィンが大きくて削るか、折るかしないとケースに収まらない感じ…

第2掃気ポートの出口が小さい…

第3掃気ポートは入口が大きい…

ピストンの穴…

大きいのと、重いのが最大の違いでしょうか…

バリ取りと擦り合せは終わったので後は組むだけです(≧∇≦)/

以前から気には成っていて安すぎで大丈夫なんかなぁ？
と思っていたものをポチッてしまいました…
深夜に通販番組が多いのも深夜は人を狂わせる効果が有るとか？
78cc48mm→81.2cc50mmデカイほうが偉いのだ？
それに、今月は何も買ってないからとか、安い上に、月末まで送料が無料だからとか
何かと理由をつけて買ってみました(≧∇≦)/
現状のアルミシリンダーを外してポート加工…
なんて技が出来れば良いのでしょうが…
アルミシリンダーがもう１個有るし、ピストンも3個になるので
遊んでも良いかもしれないけど(≧∇≦)/

それより、盗難されないように対策をするのが先でした(≧∇≦)/

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手塩に掛けて弄りまわし中のDioなんですが、今、家の周りを原チャリ２ケツの高校生位のガキンチョが☟のように何時も停めているDioを見ながら家の周りを数周まわってどこかに行って
先ほど又ウロウロしていたので少々危険な香りが…

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今、セッティング途中で100km出ないよ(≧∇≦)/
盗らないでね(≧∇≦)/

DioのクラッチスプリングをKN企画の強（赤）に交換したのに、クラッチINの回転がさほど上がらず、

モンモン悶々としばらく過ごしておりました…

3500～4000rpm位から繋がりタイムラグ２．３秒後からの加速…

もしかしてとバラシ…やっぱり…KN企画のワイドクラッチシューの方にスプリングを

組み替えて居ました…571gも有るので純正よりも重い…

早速、軽量クラッチに組み換えしました…170gも軽い401g…

クラッチINが5500rpmになりました！スーパーハイギア仕様なので若干スリップロス

がある様ですが即加速状態で8500rpm→90km→9000rpm100km→9500rpm…

最高速を試すとキタコメーターでも下りなら目盛り一杯使えるのが分かったので、

最高速は必要ないので、41歳のおっちゃんが3分の通勤に使う通勤快速マシンに

仕様変更…ということでギアをG'のギアに組み換えしました(≧∇≦)/

出足はグンと加速しますが最高速は平地で3桁出るか出ないか…

セッティングは不十分ですが、おバカな乗り方してるのでシリンダーの寿命がきたようです…

今回は1000km位乗ったでしょうか(≧∇≦)/

通勤ならこのままで十分ですが…

単に、50mmシリンダーが気になっているだけかも(≧∇≦)/

出足の回転数を少し上げたいのと、パワーバンドから少し外れていたので、WRを軽くしてみました！

8.5gX6個から、7gX6個にしてみました！画像のセットは今回使いませんでしたけど(≧∇≦)/

最高速3桁周辺で9500rpm…もう少し重くても良い感じです…セットの物を使ってセッティング

してみようと思います(≧∇≦)/アクセルON！4000rpm付近で繋がり9000rpmで加速！

最高速付近で9500rpm…ソコソコだけど何か物足りないのでもう少し弄ってみます！